4月22日，深汕西高速以北的工程线给主线提前了两个月贯通，而位于坑梓东互通的桥梁则在9月30日完成了架设，给二期工程画上了圆满的句号。深汕西高速上的最后一跨，随着坑梓东互通主线2号桥最后一片预制梁落下而顺利完成，彻底扫清了路障。这样一来，深圳外环高速深圳段二期工程就把主线路面给彻底打通了，为年底通车目标扫清了障碍。这段9.35公里长的“六车道长龙”起于惠盐高速龙岗段，穿过坪地和坑梓，最后在坪山区丹梓大道接上。工程队还在沿线布设了3座互通、1处服务区和24座涵洞及通道，从而形成了立体的交通转换点。原本受疫情影响和材料运输受阻而一度被动的工期，现在已经被建设团队给“抢”回来了。他们采用“白+黑”轮班作业、智能化梁场管理和集中预制等三大招数，把耽误的时间给追了回来。这次工期被抢回来之后，4月30日深汕西高速北段的主线就实现了贯通。深外环高速二期虽然只有9.35公里，但却通过桥梁占比62.75%的方式在空中织出了一条双向六车道的“长龙”。这条环状高速把深圳的经济活力和技术优势向外扩散开来。等二期通车后，外环高速一期和二期就能实现零红绿灯无缝衔接了。市民从宝安开车到坪山就只需要一脚油门了，全程的时间会大幅缩短。深莞惠三地的高新技术产业、物流运输还有旅游观光也能因为更高效的转换而加速融合。这也激活了粤港澳大湾区的城市格局和发展战略。