近日，一列满载成品纸等货物的列车顺利抵达山东港口烟台港，经由"烟台-桓台"海铁联运班列完成卸货装船后，将发往东北亚地区。
随后返程空车将搭载进口原盐运回淄博桓台。
这一往返循环标志着该物流大通道发运量突破1000列次，成为推动港口与内陆腹地协同发展的重要成果。
烟台港地处胶东半岛，是RCEP协定框架下面向日韩、东盟等国家和地区的重要开放窗口。
近年来，随着区域经济一体化进程加快，烟台港面临着如何更好地服务内陆产业、拓展港口腹地的课题。
为此，烟台港创新思路，与淄博桓台地区携手打造海铁联运新通道，通过"四集成、一平台"建设，实现了陆海联动的深度融合。
在具体实践中，烟台港充分发挥自身硬件设施完备、集疏运网络发达、港口功能齐全等优势，加快推进桓台内陆港建设，创新整合升级分段物流服务模式。
"烟台-桓台"班列频次最高可达每天2班，有效保障了运输的连贯性和高效性。
与此同时，烟台港精准对接市场需求，将业务范围从原先的单一木片货种拓展至原盐、木片、成品纸、塑料颗粒等多种货物，形成了"重去重回"的双向运营模式。
这一创新举措不仅提高了运输效率，还通过优化物流链条，使社会综合物流成本下降30%，实现了港口与内陆区域经济的同频共振。
在国际市场开拓方面，烟台港进一步拓展服务半径，充分利用已开通的至仁川、平泽干线与"烟淄东西双向物流大通道"的无缝衔接优势，为客户提供舱位预定、国际货运代理、港口装船、海铁联运、航线运营等"一站式"综合供应链服务。
目前烟台港韩国航线每周运营12班，全面覆盖仁川、平泽、釜山三大核心港口，形成了国内外市场在供应链上下游、供需端、进出口上的互联互通格局。
为保障物流运转的高效性，烟台港成立了专项工作小组，充分利用"路-港"合署办公优势，与国铁济南局济南物流中心建立了协调机制，提前72小时调配足量适载车厢，精准规划编制生产计划，全面保障铁路运力供应。
这一系列举措确保了班列的稳定运行和客户需求的及时满足。
从单一港口到立体物流网络，从传统装卸到智慧供应链服务，烟台港的跨越式发展正是我国港口业转型升级的生动写照。
在"双循环"新发展格局下，以基础设施"硬联通"带动规则标准"软联通"，正成为提升区域经济韧性的关键路径。
这条突破千列的物流大通道，不仅承载着货物往来，更链接着开放合作的无限可能。