磁流变悬架和防滚架都被用在了极狐问道V9上，这一看上去就是要把MPV的安全标准重新定下规矩。极狐品牌刚刚把高端序列“问道”给推出来，并且宣布首款车型——中大型MPV问道V9会在二季度正式上市。这是品牌在试图跳出原先的价格圈子，往上进入竞争越来越激烈的高端新能源MPV战场。新车是基于北极星架构开发的，采用增程动力系统，而且还首次运用了不少超前的技术。这款车到底能不能打？咱们不妨从产品细节上好好盘一盘。 极狐问道V9用的是官方叫“ARC-FLOW设计哲学”的造型风格。前脸那里有个大尺寸格栅，里面配了竖着的镀铬饰条，看着挺有冲击力的，正好跟中间那个极狐的标志凑一块儿，成了眼睛都得看的焦点。贯穿式的星环灯带配上两侧的导流槽设计，既拉高了科技感，又把车头的宽度给撑宽了。整体来看，这种设计确实是在辨识度上做了不少不一样的尝试。 从侧面看，问道V9还是走着传统厢式MPV的路线，这就给车内多留点地方打好了底子。车身尺寸挺足的：长5300毫米、宽1980毫米、高1850毫米，轴距达到3200毫米。这个数据在现在的主流中大型MPV里算是有两把刷子的，特别是那3200毫米的轴距，能让后面的座位布局更舒服。D柱设计得像游艇那样，第二排弄了侧滑门，门把手还保留了机械样式，就是想着要更耐用一点。 车尾的设计跟车头是一个套路。贯穿式的大灯是现在的主流做法，后面保险杠上装了个“智驾小蓝灯”，主要是辅助驾驶系统开的时候用来提示周围的人注意安全。尾巴整体看着挺简洁，没搞什么太复杂的线条。 内饰方面目前官方还没全露出来，但按照产品定位来看，大概率会是2 2 3的七座布局。第二排那两个独立座椅肯定是个亮点。车里用到的皮子、木头还有软塑料这些材料应该会把大部分地方都给包上。 配置上有两个重点值得说说。一是装上了“磁流变灵韵底盘”，前面用的是全铝双叉臂悬架，后面是五连杆。这套系统通过磁流变液可以快速调软调硬，按理说在复杂路面上能把车子开得更稳当。二是车身结构用了“内嵌式防滚架”，主要是为了让车架子更硬实点。这对于那些特别看重安全的MPV来说肯定是个加分项。 动力部分问倒V9用了1.5T发动机加后置电机的增程式系统。1.5T增程器最大功率118千瓦，后面的驱动电机是227千瓦，配上磷酸铁锂电池组，还支持800伏高压快充技术。这套组合的最大好处就是充电方便又能纯电开起来顺畅。不过227千瓦的电机功率对于整备质量肯定不低的大MPV来说，更多是为了让大家开着舒服。 总的来说极狐问道V9在产品定义上确实有自己的想法：一边用磁流变悬架、车身安全结构这些配置来突出自己的价值；另一边靠着超过5.3米的车长和3.2米的轴距在尺寸上也保持了竞争力。 不过客观地讲作为极狐往上冲的关键产品它以后得面对的问题也很清楚：高端MPV的买家对牌子很在意，极狐在这块的积累还不够厚；增程式动力虽然解决了里程焦虑但现在也不稀奇了；单电机方案跟有些双电机的竞品比起来账面数据还是差点意思。 最重要的还是最后定价这一招——如果价格区间跟车表现出来的东西对不上号那肯定卖不好。最终这辆车在市场上表现咋样还得等交付后用户体验来检验。