在2026年3月2日商用车行业动态消息里，咱们先把时间拉回2月13日，国务院国资委任命谭旭光担任东风汽车集团的外部董事。这位曾经把潍柴、重汽、陕汽这些“斯太尔系”企业搞得风生水起的大佬，虽然不参与日常经营，但是在公司战略决策上肯定能发挥大作用。谁能想到呢，“斯太尔系”的元老会以顾问身份去搅动东风这家央企的格局呢。紧接着在2月16日除夕这天，我国重卡市场的销量又出现了季节性回调。今年春节来得晚嘛，导致销售旺季推迟到了3月初。尽管2月份销量环比下降了近3成，同比也下滑了约8%，但是1-2月累计起来销量还是超过了18万辆，同比增长了17%。最让人欣慰的是，2月份重卡出口继续保持着强劲的增长势头，同比上涨了20%多。这个时候啊，欧曼银河新能源重卡也在深圳上市了。2月28日的活动现场直接签下了98台战略订单，首批交付也完成了。这个车是基于正向开发的银河纯电平台打造的，系统效率高达94%。针对沿海地区那种潮湿的环境呢，它还达到了IP68防水等级和480小时盐雾测试。说白了就是为了解决大湾区港口物流对防腐性和补能效率的高要求。那边厢，位于十堰的神河汽车也没闲着。他们进入了产销冲刺模式，订单已经排到了6月份，待交付的车辆快有2000台了。生产线现在是满负荷运行，一天能生产20台。哪怕只是一季度的订单也超过了1000台。为了保交付啊，他们春节都没休息，二期总装线都在建设呢。等5月投产以后，一年能生产1.2万台。再来看看东风柳汽啊，他们也在推轻量化的新能源重卡来抢港口运输的市场。乘龙翼威5牵引车整车自重才8.8吨，每公里电耗低至1.1度。这技术确实挺先进的。同一时间啊，东风柳汽还和北部湾港集团、广西盛隆冶金签了战略合作协议。大家都知道新能源重卡的渗透率在1月份已经达到了33.18%。传统主机厂为了抢地盘肯定得加快脚步。2月2日这时候吧，商用车界迎来了一系列重磅人事调整。原法士特总经理刘义正式出任陕汽控股董事长了。打破了陕汽内部培养的惯例不说吧，“技术派少帅”跨界执掌还是挺让人意外的。老东风人张小帆也跑去一汽集团当党委常委和副总经理了。这是继陈彬之后又一位从东风调任到一汽的高管了吧。两大巨头间的频繁互动啊，说不定行业竞争格局就要变样咯。话说回来2月这个销量数据不太好看啊：7.5万辆的销量环比1月下降近3成嘛。主要是因为春节假期影响啊；至于同比下滑约8%嘛；不过累计销量还是超过18万辆同比增长约17%的嘛；要不是因为今年春节来得晚（2月16日除夕）导致旺季推迟到3月嘛；值得注意的是2月出口还在涨超过20%呢……