合肥轨道建设现在可热闹了！趁着天公作美，咱们9条线路齐头并进，把铺轨、盾构和车站封顶这些活儿都干起来，这劲头儿就跟过年似的，好样的！咱们这9号线一期已经有4座车站封顶，31个区间里面也通了2个，进度嗖嗖地往前冲。 先说7号线一期石门路站，它主体结构已经封顶啦！这地下两层的岛式站台真够大的，有12米宽，外包总长208.6米，中心埋深16.4米。项目部采用了明挖顺作法施工，把周围那些复杂的高压线迁改完了，这才提前锁定了主体结构的施工窗口。 旁边还有个1号线三期呢，它在天水路停车场的出入场线左线隧道顺利贯通，全长884米。这884米的距离可不简单，沿新蚌埠路北延，大部分都在主干道下面穿越黏土层，还要下穿雨水箱涵和废弃氮气管道，周边管线密集得像蛛网一样，监测起来难度超大。但咱们领导和技术人员春节都不放假，带着大家加班加点搞渣土外运和材料供应，最后硬是把这个关键节点给拿下了。 现在1号线三期3座车站全都封顶了，8条盾构单线区间也有5条贯通了。至于7号线石门路站到耕耘路站的盾构机已经下井调试好，马上就要开始掘进啦！ 看看这些数字吧：12米宽的站台、29米宽的标准段、4米深的埋深、6米宽的道路、7米高的建筑、884米长的隧道……咱们建设者用汗水和智慧把这些数字变成了现实，为合肥地铁的发展奠定了坚实基础。 说到交通枢纽那必须提到合肥了！石门路站周边道路四通八达，什么天水路、新蚌埠路这些都在周围。现在石门路站已经是7号线一期第4座封顶的车站了。 再说说城市名片蚌埠吧！那个全长884米的隧道可是横穿了蚌埠路呢！这次蚌埠路的交通状况也因此得到了很大改善。 最后提一嘴天水路停车场那边哦！咱们不光是把隧道给挖通了，还为后续铺轨和机电安装赢得了宝贵的窗口期呢！ 总之，在合肥新站高新区管委会、交警还有市政部门的帮忙下，疫情防控和安全生产两不误。咱们这是用行动告诉大家：困难挡不住咱们前进的脚步！