说起别克君威的燃油泵模块问题，咱们还得把时间倒回2019年。这一年的12月，有位车主就买了辆2019款的君威，开了6.3万公里之后，车子突然出现打火延迟的情况，有时候甚至得等7秒。车主自己把火花塞、高压油泵都换了一遍，节气门也清洗了，结果毛病还是没彻底解决，燃油泵和高压油泵的故障灯还常亮着。 不光这位车主倒霉，另一位车主说他的车油门踩到底也只是怠速前进，几秒几十秒的突然窜出去的情况时有发生。更要命的是这种情况还导致他在路上追尾了别人，安全隐患大得很。 其实早在2023年10月，这个问题就闹得沸沸扬扬了。当时4S店的解决方案是给故障车辆打胶处理，可这根本没用。当时别克旗下的英朗、昂科威，雪佛兰的迈锐宝XL、探界者，还有凯迪拉克的XT4、XT6都摊上了这档子事。 面对这么多投诉，上汽通用于2023年11月10日向国家市场监督管理总局备案了召回计划。计划从2024年5月31日起分批召回旗下的三大品牌车辆。别克品牌这边要召回2019年9月5日到2023年7月12日生产的部分车型，比如2021到2023款的昂科威S、全新一代君越和君威；2022到2023款的昂科威PLUS、昂科旗；还有2023款的昂扬汽车。这次召回的总量是611260辆。 厂家说这些车是因为燃油泵控制模块防潮性能不好，极端情况下会导致车辆失去动力。不过这次召回只涉及部分新车型，对于那些车龄已经超过六年的老款车型并没有包含进去。现在老车主们也开始投诉了，希望厂家能把范围扩大点。 咱们再来看看投诉指数的走势：2025年君威的投诉指数高达1500.7，比去年增长了31%，排在中型车榜单的第六名。从时间来看，1月和10月的投诉量最高，都在200以上。在这一年里，君威每个月都没有掉出过中型车投诉榜单的前十位。 车身电气系统是投诉的大头，占了47%的比例。高位刹车灯断裂和发动机问题最受车主诟病。在这些投诉里，燃油泵模块故障导致行驶中突然失去动力的问题尤为突出。涉及的车型从2019款一直到2023款都有，不管是1.5T还是2.0T的发动机都没逃过这一劫。 这次“3•15”特辑把过去一年里别克君威燃油泵模块故障的问题都给翻出来了。虽然上汽通用已经开始了部分召回工作，但还是有不少车主在抱怨老款车型没有得到解决。咱们希望借着这个机会能把这些问题都摊开来说清楚，让厂家真正重视起来老车主的合理诉求。