7月30日，ARJ21与C919的高质量交付大战正式打响。从6月开始，上海、南通、南昌、阎良、东营这五个地方就都动了起来。仅仅用了一个月的时间，维修交付中心就把8架飞机交出去了。尤其是6月28日那天，一天之内就搞定了4架飞机。不仅如此，这边还在忙着二阶段改装、缝翼滑轨等高风险维修工作。为了把这些任务都干漂亮，党总支部把质量安全定为唯一指挥棒，用“四个引领”把任务完成、党员表现、群众评价、飞机状态还有客户满意度这五个指标全拉满，给ARJ21的批量生产和C919的试飞试飞筑牢了安全底线。 面对“三大航”同时收机的这个历史时刻，党总支部提前半年就开始动员大家做好思想准备——团结协作、质量安全还有客户至上都写进了每一份交底材料里。交付、后勤、排故、完工还有航前航后保障这五大团队也同步成立了，大家目标一致、流程清楚，这样就把遇到意外情况的概率降到最低。交付高峰期的时候，党员领导干部24小时值班成了常态，党员骨干更是冲在最前面用客户的标准再检验一遍。交机那天，党员监造经理带着客户代表从头到尾走了一遍机身，一共解答了27个疑问、演示了32次操作，客户都感叹说：“你们把挑剔做到了极致。” 交付完了并不代表结束。党总支部马上就开始复盘总结经验教训。他们一条条对照客户的反馈意见，把大家都觉得不对的问题变成体系上的缺陷处理掉，把客户的特别需求也变成案例库保存起来。短短两周时间就弄出来了《三大航交付问题清单》V1.0这个东西，涵盖了设计、制造还有交付这三个方面的内容，给以后生产别的机型提供了“避坑”地图。 党总支部把民航局方的意见拆成了“三个敬畏”“四个意识”还有“五个到位”七场专题培训给大家讲明白；每个月9号定下来是“质量安全警示日”，通过内部检查、自查还有复查三轮检查来推动工作进展。这样一来梳理了165份制度文件和251条程序文件责任都落实到了人头头上；人为差错率直接下降了42%。 他们还和民航上海安全监督管理局、春秋航空公司搞起了共建活动学习经验教训。从这些兄弟单位那里学到了电子工卡使用、航线维修体系建设等18项可复制的好方法直接用到了ARJ21和C919的维修流程再造上面去了。 针对实物质量老是出问题、客户需求漏报、交付文件有错漏这些毛病，党总支部提出了“维修能力建设”“工位计划优化”还有“技术文件体系创新”等五类创新课题让党员攻关小组去研究解决。 女子行动队这个创意也是偶然发现的。有个女性工程师在检查机身铆钉的时候发现了一处微裂纹后来被作为产品保护的突破口组建起来的女子行动队提出了要细致入微、及时到位还要温柔沟通的工作理念。短短半年时间她们完成了17架次接送机检查工作客户都说像给飞机做了一次全面SPA一样舒服以后还会把这些检查方法变成固定工作程序继续为中国民机事业做贡献。