Trek 用Speed Concept 这台车，直接把铁三赛场的“气动+舒适”组合给搞定了。铁三自行车因为不受UCI规则管着，“快”才是他们的硬道理。不管是平地还是长路，重量反而排到后面去了，重点就放在了外形和骑起来舒不舒服上。选手一边骑车还要一边吃东西喝水，所以能装东西、喝着方便、也不晃荡的设计就特别重要。Trek把这三个问题全解决了，直接把这台新Speed Concept给推出来。 新一代Speed Concept 比上一代快了16瓦。这个车延续了KVF这种管形设计，下管包裹前轮，后上叉还平伸出来，弄了个又低又深的外壳。研发团队用超级计算机跑CFD程序，把风阻分成上千个小面一个个优化，最后风阻又降了16瓦——在标准铁三赛道里，这等于多了六分钟的时间。上一代本来就是赛道上最快的之一，这次又被自家弟弟给甩开了16瓦，看来气动效果还能再榨一点出来。 Trek 把IsoSpeed这种柔性连接往前挪到了立管和上管之间。铁三车为了硬气往往管子做得很粗，再加上高框轮组和气动座管，身体感觉就很“硬邦邦”。Speed Concept 在这里加了这个IsoSpeed 连接后，匹配铁三那种趴着骑的姿势，可以吸收30%到40%的震动能量。冲刺的时候腿不会那么累，跑过渡区的时候喘气也少点。 以前为了快大家就牺牲舒适感，骑久了肩膀酸手腕麻屁股疼是常事。Speed Concept 把IsoSpeed 又加长了一点放在受力的地方让车架能“软着陆”，长距离巡航就不用硬撑着了。官方测过数据说同样的速度心率降了2到3个BPM，跑完后大腿里的乳酸值也少了15%，真正做到了又快又不累。 选手身高腿长胳膊都不一样怎么弄呢？Speed Concept 提供座管上下调10毫米和头管前后调5度的功能。配合在线算的那个适配计算器，一般调整一下只要一把内六角扳手就行。不管是趴得很低去冲刺的人还是骑得稳的耐力型车手，10分钟就能把车调成自己想要的样子。 比赛最怕水壶洒了或者能量胶掉地上滚进牙盘。Speed Concept 有700毫升的大水壶和上管储物盒这两个保险。水壶有硅胶盖捏一下就能喝；储物盒里面有活动隔板能放8支能量胶或者扎胎工具包和码表底座。整个盒子可以扔进洗碗机洗一洗，下雨天也不怕弄脏弄脏的。 Project One 这个部门专门负责把车架尺寸、车把弧度、把立长度甚至轮子上辐条的数量和Logo位置都能按你喜欢来定。从入门的Ultegra 到顶级的Ultegra Di2 都可以选配套件，最便宜的49,800元就能拿走顶配版本还能配上顶级Shimano Dura-Ace套件和碳纤维轮子。 这次Trek 把气动效率、减震效果、自己调车和吃东西喝水这些事一次性打包在一起：16瓦的风阻好处、30%的舒适加成、一小时搞定个性化设置。现在“快”和“舒服”不用二选一了铁三赛场就是比谁策略好的时候了。明年起你就可以下单体验这台真正的“气动+舒适”双料怪兽啦！