十巫南高速把2027年通车的计划给落实了，湖北新洲特大桥就在这个月底封顶。记者郑力强和通讯员张鹏宇还有李新新报道了最新进展。3月开始，秦巴山区里的施工特别忙，大家都在抓紧干活，机器转个不停，运输车也来回跑，就是为了把一季度的目标给拿下。3月9日，2标段那边传来好消息，主线上的T梁架完了，除了那座控制性工程新洲特大桥，其他地方的路都通了。这座桥全长569米，主跨有340米，是全球最大的独塔部分地锚式混合梁斜拉桥，主塔足足有201.5米高，相当于60层楼那么高。工人们不怕难，日夜不停地在那儿搭架子、浇水泥，现在主塔快建好了，月底就能封上头盖骨。到时候好给后面的钢梁吊装和索子安装打基础。 在3标段那边有个关夫垭和白沙河1号大桥也很费劲。这两个桥的墩子掉进了深40米的水库里，因为坡太陡进不去人，以前一直是个大麻烦。项目部想了个办法，搭了个深水钢平台，用50米长的钢管桩死死地扎在水底当屏障。另外还有个7公里外的土场调配问题也得解决。项目组早就把路线规划好了，跟建桥进度配合得刚刚好。过完年马上就把好几支专业车队给叫过来了。等关夫垭半幅通了，立马就开始运土方把资源盘活。 龙潭河那边还有三座桥也接上了头，全长加起来快5公里了。桥身像一条钢铁长彩虹一样跨过了山沟沟，把天宝互通和红岩1号隧道连在了一起。过去那盘山公路现在都变成了坦途。 到现在为止，整个项目第一季度已经投了9.2亿元进去了，占到计划的85%。湖北段的26条隧道有22条已经打通了。一期土建工程也快干完了，二期的路面设备全都进场了，三期的机电也在埋线留管呢。项目6月份会让整条路的一半先通上一半10月份就全部畅通了。