如果说魏牌在之前打破了国产豪华车20万的天花板，那么这次V9X就是要直接冲击35万甚至40万的市场，把它变成国产车又一个新的起点。对于那些想追求性价比却不满足于小资气息的人来说，低配只要35万就能拿下，比问界M8便宜不少；而想更高阶一点，高配控制在40万内，也不会比腾势N9入门版贵太多。这种价格策略确实能在豪华大型SUV市场里找到自己的位置。 外观设计上，魏牌完全抛开了以往的风格。封闭式的前格栅配上星环式贯穿灯带，再加上和灯带融为一体的大灯组，不仅拉宽了车头宽度，科技感也立刻就上来了。特别有意思的是解锁时的流水迎宾效果，再配上发光的立体品牌LOGO，那种高级感根本不需要多说。下包围的主动闭合式进气格栅旁边还藏着智驾小蓝灯和转向灯，这种细节处理让人不得不佩服。 作为一款大尺寸SUV，V9X的车身确实有气场。5299mm的车长加上3150mm的轴距在同级里领先不少，这就是它能让追求产品力和性价比的人动心的原因。侧面设计也很有讲究，双腰线拉长了视觉效果，轮拱上方的凸起线条又给车身增添了运动气息。实车看下来高配版本还有双色车身和密辐式大轮毂，这些豪华旗舰应有的细节都做到了。不过车尾设计相对中规中矩，贯穿式尾灯现在看来不算新鲜，只有两侧的椭圆形设计稍微让人眼前一亮。 内饰方面自然是现在最主流的液晶联屏设计了。不过V9X这块17.3英寸的屏幕比理想L9还大一圈，两个屏幕连为一体看着特别大气。为了给大屏幕腾出位置，空调出风口都改到了下方隐藏起来。虽然配置信息还没完全公布，但车载冰箱和二排可翻转娱乐屏这些东西在这个价位应该不会缺席。 动力方面全系标配2.0T插混系统（Hi4），发动机最大功率175kW听起来挺有诚意。满电状态下4.4秒破百算是这个级别的主流水平，馈电状态也有4.7秒的加速表现。WLTC工况下纯电续航363公里，换算到CLTC工况就能超过400公里，而且5分钟就能补200公里电这速度相当快了。底盘方面提供后轮转向和闭式双腔空气悬架，驾乘品质应该能给人带来惊喜。 总结来说想要在豪华大型SUV市场和现有热销车型PK，V9X必须拿出核心竞争力才行。毕竟竞品都有各自独特的光环加持，消费者现在选车考虑的东西也不仅仅是配置和性能。大家觉得魏牌V9X到底要靠什么来打动消费者呢？欢迎留言讨论！