中新网西安10月17日电（张远 焦键）17号这天，西十高铁西安东站还有个相连的大工程——西南联络线跨陇海铁路的连续梁，顺利把身子转了过去。这一回转动的桥梁可是个大家伙，也是西十高铁里面的硬骨头，毕竟要穿过正在运营的铁路大动脉陇海线。 这个转体桥的设计挺特别，采用了54米加90米加54米的现浇结构，两边各有一个T构支撑着，单个桥面板就差不多有5700吨重。桥面宽7.6米，用了一种叫做RPC球铰的工艺来转动。两边的桥墩各自被推了一下，一个转了35度，一个转了30度，正好碰在一起。 这活儿不好干，因为离正线太近了，最近的地方才5.3米。这么近距离施工太危险，技术要求也高。中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部给项目团队出主意，让他们用BIM技术和Revit软件来建模。先搞个动态模拟看看行不行，再试转一次看看哪里不对劲。 通过这些办法把数据修正了一下，风险就更看得清了。转体的时候用信息化系统盯着每一刻的位置和速度，把智能监控和牵引系统连在一起用。指挥长赵伟说这就能把精度控制在毫米级。 不光有技术手段，现场安全也得做好。他们装了电子防侵入雷达屏障、来车预警设备，还搭了全封闭的防护棚架。这一层层防护网筑起后，大家就在60分钟的“天窗点”里顺利完成了转动。 这个西安东站可是西北地区的特大型铁路综合交通枢纽。西十高铁这条线是陕西“米”字形高铁网里很重要的一捺。西南联络线连接着东站和西站，建好后能把客运系统布局完善好。以后无论是西十、西延还是西渝高铁过来都能通得顺顺当当。 照片是张磊拍的。这次工程不仅是技术上的突破，更是保障了铁路大动脉的安全运行。