2月22日，也就是返程大幕正式拉开的头一天，位于安徽全椒的吴庄收费站，成了验证车流涌动的最佳场所。这个紧挨皖苏两省交界处的站点，双向36条车道全开，单日车流量更是飙至14.88万辆，创下了国内单站车道数量的新纪录。站长管旭东虽然嘴上说着再多的车道也挡不住春运洪峰，但看着现场那排满车的36车道“宇宙站”，心里还是忍不住感叹。 为了能赶上最后一秒免费，不少司机把车开到了政策红线边缘，甚至不惜冲关和冒险。交通运输部早就规定，普通收费公路免费通行截止时间是2月23日24时，以通过车道的时间为准；而高速公路则以驶离出口为准。哪怕你提前半小时进站，只要卡点“压线”，哪怕只差几秒钟没赶在免费时段内离开，也得补缴全程通行费。管旭东反复提醒大家，免费的最后几秒可不是什么福利，纯属陷阱。每年都有司机因为“赌运气”而踩坑。那位原本能省下上千元路费的云南司机就很典型，他因为在最后几公里没找到出口错过了免费时段，结果被一次性补缴了一千多元。 对于大家最关心的省钱技巧，管旭东给出了三个建议。一是千万别拿几百米去赌运气，时间紧迫时宁可就近先下再上；二是提前查路况看天气备预案；三是实在赶时间可以把“最后一站”提前到湖北或河南等邻近省份。哪怕多跑几十公里也比被收全程通行费划算得多。 这场春节返程就像是一场持久战，免费通行的最后24小时其实是心态的终点。与其在匝道口急刹或在收费亭前排队补费不如早出发早休息早规划。吴庄收费站外的车流像钢铁洪流一样涌动着给全国主干道带来了极大的压力。01那天下午太阳刚落山吴庄就开始拥堵起来一直到晚上七八点才有所缓解。03号凌晨三点多有人才从收费站出来脸上写满了疲惫。云南那位倒霉的司机就是在02号晚上遭遇了这一切。 交通运输部的规定就是这样在2月23日24时免费政策正式结束了。最后一刻交通部门还特别强调了这个规则让司机们不得不打起精神来应对这场返程高峰。湖北、河南这些邻近省份的司机也在这几天里感受到了返程的压力虽然车流不少但比起吴庄那边还是要少了一些。安徽境内的拥堵情况一直持续到了23日凌晨四点多好多司机都在那里排队等待。