2022年5月20日那一天，WTI原油收盘价已经是115.07美元一桶，布伦特原油也到了119.43美元一桶。这两个价格其实离所谓的130美元天花板价，也就差了个10美元左右的样子。 所以，照现在这油价涨的势头看，92号汽油在全国大部分地区，很可能还得再涨上0.75元。到了那个时候，每升92号汽油就有可能突破10元大关，真正的“10元时代”也就算正式来临了。 这回油价调整，发改委给出的消息是，给汽油和柴油每吨分别上调400元和390元。折算到零售价上，就是92号汽油每升涨了0.31元、95号汽油涨了0.33元、0号柴油同样涨了0.33元。 也就是说，国内很多地方的92号汽油早就突破了9元每升的关口。对于那些普通车主来说，这肯定得换个思路过日子了。毕竟现在每开100公里省下的那一升油，其实就是揣进口袋里的真金白银。 这一次调价窗口开启之前的前五个月里，国内一共开了10次闸口。其中有9次都是往上调的价格，只有1次是往下回调的。正是靠着这不断地调整，硬是把92号汽油从最初的6元区间硬生生推到了现在9元上方。 其实国内的调价机制并不简单是盯着国际油价的走势看的。它主要是看近15天内原油的均价跟上个周期比变化率。哪怕国际油价当天没涨甚至跌了一点，只要这15天内的均价涨上去了，国内的油价也得跟着涨。 也正是因为这个机制的特点，所以才会出现上涨的时候很容易触发调价指令、下跌的时候却很难触发的情况。大家也都习惯吐槽说“跟涨快、跟跌慢”。 特别是到了5月30日午夜零点的时候，国内成品油价格又迎来了一次上涨的动作。那个时候已经是半夜了，大家可能睡得正香。结果半夜三更被一则消息吵醒，说是92号汽油“破9”成现实了。 对于普通车主来讲，既然现在高油价时代已经来了，那怎么想办法省点出行账单就是头等大事了。错峰加油、减少不必要的长途自驾、改坐公交地铁甚至考虑买电动车，这些都是当下能做出的理性选择。 说到底，现在的92号汽油站在9元这道坎上，每百公里省下的一升油直接等于赚了钱一样。为了钱包着想改变通勤方式其实很正常。要是一直不做出改变的话，以后的日子肯定会很难过。 而这次价格调整的原因在于发改委的公告里写得很清楚：给汽油和柴油每吨分别上调400元和390元。折算到零售价上就是上面提到的那些数字。 所以说前面提到的“10元时代”并不是什么理论上的概念，而是一道已经算得差不多的数学题了。只要国际油价继续按这个节奏往上冲下去，“破10元”恐怕是早晚的事儿。 至于现行机制里的那个“天花板价”，其实就是在说当国际原油冲破每桶130美元时才“原则上不提或少提”。但看现在的情况离那个门槛已经非常近了，只差了不到10美元的样子而已。 大家可能都在想油价是不是真的没有上限了？答案确实如此。因为现行的机制里根本就没有上限的设定，只要不突破130美元那条线就行。 大家对普通车主提出的建议是减少不必要的长途自驾、错峰加油、改乘公交或地铁、甚至考虑电动车这些方式来省出行费用。毕竟在油价站上9元之后省钱就变得非常重要了。