照片里的福建舰船身出现锈迹，被拿出来和普通渔船比较，质疑中国制造能力。但专家指出这不是质量问题，而是建造过程中必须经历的阶段。2022年6月，福建舰下水进入海试阶段，就有锈迹照片流传出来。其实在2017年山东舰下水时也发生过类似情况。山东舰在南海巡航了几千架次舰载机起降，原本的锈迹也早就不见了。美国的阿利伯克级驱逐舰在远洋部署久了，外壳生锈比福建舰还要严重。F-35C舰载机为了隐身涂层也会氧化出现红褐色痕迹。 这是因为航母下水后要在港口停一两年搞舾装，这时候船完全泡在海水里。海水环境中的高盐雾、高湿度让钢铁氧化速度比陆地上快很多倍。福建舰用的是690兆帕级别的高强度钢，虽然抗腐蚀性能不错，但还是会浮表面薄锈。这种锈厚度不到0.3毫米，只要打磨一下就能恢复光洁。 和辽宁舰前身瓦良格号比起来，福建舰的锈就不算什么了。1998年徐增平花2000万美元买下瓦良格号时，它就是个空壳子还没有完工。2000万美元把它从乌克兰买回来，中间又砸了3000万美元把它拖回国内。2002年3月瓦良格号进大连港时全身裹满厚厚一层锈，有人说买亏了。 但技术人员清理后发现苏联时期的特种钢确实有两下子，底下的钢板完好无损。徐增平把这船和资料都交给了相关部门。后来鞍钢通过逆向分析研发出了自己的特种钢，强度达到了690兆帕级别的水平。这让中国成为第三个能生产这种航母甲板钢的国家。 有了这种钢材山东舰和福建舰才都有了结实的骨架。现在海军已经有一套很成熟的除锈、清理海洋生物和补涂漆面流程。专家也给出数据表明表层氧化是受控的不会影响结构安全。 福建舰在2025年11月5日正式在海南三亚入列了，标志着三航母时代的到来。它通过台湾海峡北上演练时受到台方防务部门关注。歼-15T、歼-35还有空警-600这些舰载机都已经完成了弹射起降验证。 在海洋执勤靠的是雷达看得远、飞机弹得出和船体抗住风浪，而不是表面光泽。那些质疑声音早就已经翻篇了。福建舰和它的编队正展示着真实实力。