本田打算把中国造的电动车拿到日本卖。咱们先从日本经济新闻和共同社这俩地方的报道说起，说本田公司要把他们在中国造的纯电动汽车引进日本市场，最早今春就能卖。他们这么做是为了给自己的日本产品线添新丁，好跟国内外的其他汽车厂家打擂台，顺便把中国工厂的产能利用率提上来。这也让本田成了第一个在日本卖中国产电动车的日本车企。 具体来说，本田会对2022年在国内推的“e:N”系列进行本土化修改。这车长得像SUV，本来就是跟国内车企合资生产的。还记得2022年进博会吗？当时那个叫e:N2 Concept的概念车就是中国团队研发的，那时候大家都说是Honda e:N品牌的下一款量产车的方向。 至于名字嘛，据说打算叫“Insight”，价格啥的还没定好。这名字以前也用过一次呢，1999年第一代Insight就出来了，后来在2022年第三代停产了。 现在日本市场上卖的电动车实在太少了。本田自家的就只有“N-ONE e:”和“N-VAN e:”两款微型车撑场面。为了满足大家的新需求，公司打算把产品线往微型车以外扩展。 不光是这样，特斯拉为首的外国牌子也在日本使劲卖电动车；丰田、铃木这些本土对手也没闲着，新车型一个接一个地往外推。 回头看本田自己的经历就很有意思。他们2020年推出过一款标准尺寸的电动车“本田 e”，结果到了2024年就停产了。这台车续航才259公里太短了。这回准备卖的中国造电动车单次充电续航大概能到500公里，直接把自家日本产品线里的续航纪录给打破了。 这一招其实还有一个更大的用意——给中国的工厂找点活儿干。现在他们的日子不太好过，比亚迪、吉利这些国产车的价格压得太低了，销量都被抢光了。 看数据就能知道问题有多大。共同社1月8日的报道说过，电动车在日本卖得没劲了。那时候行业数据显示2025年新车才卖了60677辆，比前年多了点是对的，但增幅只有可怜的1.6%。 为啥这么冷清呢？主要是日本车企的主打还是混动车型；充电桩建得也慢；还有最重要的是选择太少。 再说说日本的那几家大车企的财报吧。包括本田在内的七大家2025财年净利润预计大跳水35.5%，落到了3.765万亿日元。从去年4月到12月这几个月合并净利润更是缩水了36.1%，只剩下3.6163万亿日元。丰田这四家利润下滑；日产这三家甚至还赔钱了。 最后再来看看日本市场的现状。虽然2025年的销量比2024年高了点但还是微乎其微。按照预测，在2025年4月到2026年3月这一年里头，本田的净利润估计得减少64.1%，只拿到3000亿日元左右的钱。按照汇率折算大概是131.6亿元人民币这么多。 不过话说回来，在2025年这一整年里他们在中国的销量也不太理想才卖了646971辆车跟去年比少了24.2%。这样的业绩已经是连续第五年往下掉了。工厂的开工率也被大家认为在持续走低怎么重振业务成了他们的当务之急。