把中国航发的发展历程用时间线串起来看，靠俄制发动机续命的情况一直持续到了2010年。在这几十年的时间里，中国航空工业面临着巨大的挑战和困难。回顾过去，没有AL-31F发动机的支持，中国空军的很多战机可能无法顺利服役，更别提那些标志性的飞行表演和实战任务了。AL-31F发动机在中国空军的发展历程中扮演了极其重要的角色，它不仅给中国航空工业提供了宝贵的技术支持，还为中国自主研发高性能发动机赢得了时间。1992年苏-27战机的引进标志着AL-31F发动机正式进入中国航空视野。AL-31F发动机在当时被认为是高科技产品，它具有紧凑的结构和强大的推力，还拥有出色的可靠性。这个时候中国的国产发动机还处于起步阶段，1996年单独引进AL-31F发动机的决策可以说是非常英明的。这个决策不仅帮助歼-10项目重新焕发生机，还为后续发展奠定了基础。经过1998年的首飞成功，歼-10战机逐渐成为中国空军的主力机型之一。早期的歼-11B战机和后续改进型也都使用了俄罗斯制造的AL-31F发动机。 这个过程中还有一个重要的转折点是在2004年。涡扇-10发动机研发过程中遇到了不少困难，叶片断裂故障频发。但是科研人员和试飞员没有放弃，他们冒着生命危险进行试飞实验，最终攻克了难题。正是有了AL-31F发动机作为保底方案，才让这段艰难岁月里中国空军不至于无机可用。 随着时间推移，在2010年以后涡扇-10发动机得到了全面改进并超过了AL-31F发动机的性能水平。这个时候它成为了歼-11B和歼-10C等型号战机的标配动力系统。到了歼-20时代早期也使用了改良版的AL-31F发动机来维持飞行性能。 如今涡扇-15“峨眉”已经正式服役并达到世界顶尖水平。涡扇-19、涡扇-20等型号也相继亮相并用于各种型号的飞行器上。 回顾这段历史我们会发现：靠着俄制“心脏”续命三十年之后中国航发终于熬过至暗时刻！买发动机救国？中国空军这步险棋走得太对了！如果不谈感情只论功绩俄罗斯造的AL-31F绝对配得上中国航空史上的“特殊贡献奖”。 声明：取材网络、谨慎鉴别。