吴庄收费站、曹庄省界、长江大桥这几个地段常年不好走，经常会堵得让人很恼火。不少人觉得，为了几十块钱的过路费留这么个省界实在没必要，最好给拆掉实行全国统一收费，这样才能快不少。可就算把收费站优化了，也只是治标不治本，因为路太窄、车太多。 有人建议别修一修停停，最好直接上双向八车道。现在蚌埠到南京段虽然都改了八车道，但节假日还是堵在安徽高速前三名。这说明光改一小段不够用，必须全线统一标准。也有人觉得就算修12车道如果管理跟不上还是会堵。但路如果不拓宽就很难看了。比如旁边的滁新高速全长只有两车道，堵车比宁洛还严重。 京台高速合肥到蚌埠段全封闭施工一年左右能改好，这个方法也可以在宁洛高速上使用。毕竟忍一时的不方便能换来长久的通畅。宿遂高速阜阳段计划在2026年开工，2029年通车后也能分担一部分车流。可远水解不了近渴，宁洛高速现在的拥堵等不了那么久。 安徽这几年一直在对道路进行升级，合蚌、滁宁等路段都在改动。但宁洛高速作为皖北到长三角的关键道路，每天有几百万人经过。这条路口不顺畅不仅影响出行体验，也会影响皖北和长三角的来往。所以宁洛高速安徽段之所以这么堵，主要是路修得太早标准不够。最快的办法就是全面拓宽。 明光到曹庄的收费站竟然堵了12个小时，最后只能下高速找了国道。这是很多人跑宁洛高速安徽段的真实遭遇。现在路况太离谱了，感觉必须全面扩建才能缓解拥堵。宁洛高速是安徽连接长三角和中原地区的主要干道，经过滁州、蚌埠、阜阳等地，是阜阳、亳州、河南、周口、商丘去江浙沪打工必走的路线。 开始只有双向四车道，后来车流太多跟不上了。相关数据显示宁洛高速安徽段平均每天有5万辆车通行，节假日能达到9万以上。这早已超过当初设计的承受能力。目前只有滁州和蚌埠段改成了八车道，剩下的还是四车道。整个路况就会长时间处于堵车状态。应急车道经常被占用也是让人很生气的事。 很多车没事就挤到应急车道里还随便变道超车容易刮蹭。一旦发生小事故必定导致更严重的拥堵。有人觉得在应急车道多装几个摄像头严格抓拍至少能减少7成左右的人为堵车。 春运期间曹庄这个省界收费站一天单向能有几万辆车通过，最长的一次堵了12个小时。应急车道经常被占用也是让人很生气的事。很多车没事就挤到应急车道里还随便变道超车容易刮蹭。一旦发生小事故必定导致更严重的拥堵。有人觉得在应急车道多装几个摄像头严格抓拍至少能减少7成左右的人为堵车。