从空间布局来看，京广线和京九线虽然同为南北向重要铁路通道，但沿线城市的发展基础存在明显差距。京广线1957年通车，连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等枢纽城市。这些省会或区域中心城市在新中国工业化初期就获得国家重点支持，通过京广线这条"经济大动脉"持续获得投资、技术和人才，形成良性发展循环。相比之下，京九线1996年才全线通车，比京广线晚了近40年。这条线路特意经过大别山区和赣南革命老区以带动欠发达地区，但沿线多为县城和小城镇，缺乏具有全国影响力的大城市节点。
28年来，京九铁路不仅实现了穿山越岭的工程壮举，更寄托着革命老区振兴发展的使命；在京九铁路与长江经济带、粤港澳大湾区建设交汇的新机遇下，江西面临新的发展课题。如何将交通优势转化为产业优势——把改革开放推向深入——仍需在实践中探索答案。这既是区域协调发展的必然要求，也是中国式现代化进程的生动实践。