北京轨道交通里程突破900公里，这次新增的三条线路就把城市骨干路网再给撑大了。现在北京发展快，大家挤在一块儿，尤其是从市中心去副中心，还有住得远的小区去办公区，这种通勤的需求越来越大。以前那些地方要么没地铁，要么线路不连气，搞得大家办事特麻烦。为了搞定这些堵点，北京一直在修地铁把路网给连起来。这次开通的三条新线，各有各的活儿干。比如18号线是北部地区的一条东西大干线，这回把马连洼站和天通苑东站这段给通了，连着海淀和昌平，设了11个站，其中还有4个换乘的点，一下子把好几个老线都给串联起来了。17号线中段是南北向的大动脉，全长8.2公里，设了4个站，东大桥站和永安里站分别接上了6号线和1号线。这一段一开通，17号线就算全线通了，能把亦庄、中央商务区、未来科学城还有天通苑这些重点地儿给串成一串儿。6号线南延虽然只多了潞阳一站，不过它还是强化了市中心和通州的联系。 这新线路一开，好处挺多。第一是路网密度变高了，城里边的组团跟外边的发展新区挨得更近了。第二是坐地铁快多了。算下来17号线一趟走全程也就66分钟左右，18号线有些段儿甚至只要30分钟就能到。第三是公交服务范围更大了。回龙观、天通苑、潘家园这些住着好多人的大社区，现在有了更多选择。 这次修地铁的时候北京坚持规划带头、先修着急的先修主干线的原则。把几条线衔接好整合好，以后换乘就更方便了。未来北京还会接着修剩下的在建工程。等到网络更密了，大家上班住家更平衡了，绿色出行也能更多了。轨道交通不光是交通用的东西，它还是京津冀连一块儿发展的重要帮衬。地铁里程超过900公里可不是光数数那么简单，这说明城市发展的能级更高了。从以前的单线跑到现在的联网跑，北京正用地铁当骨头架子把城市的交通图画得更漂亮。以后等到更多线路通车了，这座城市就能靠着交通当先的优势一直往下发展，给大家带来更好的生活体验。