今年秋天，蔚来拿出一款Horizon特别版，它用全车手工叠涂双色渐变的方式来区分普通车型，单台的涂装时间要超过100小时。这种质感比常规的量产金属漆更出色，内饰也加入了压纹皮革，门槛和可拆卸皮枕上还绣着Horizon的字样。为了这个卖点，售价定在了81.8万元，比起普通版76.8万贵了整整5万。动力配置方面，它采用了双电机四驱的顶配方案，综合功率达到520kW（707马力），峰值扭矩700N·m，零百加速4.3秒，极速电子限速220km/h，还搭载了102kWh电池组，CLTC标准续航里程为620km。 蔚来ET9最近又推出了两款全新的限量典藏版，一款叫“浮光跃金”，侧裙选用了鎏金配色，灵感来自青海的黑独山秘境；另一款叫“寰宇曜月”，侧裙是深邃的蓝色，取材于澳大利亚的大洋路海天意境。这两款车全球都只发售199台。虽然这辆豪华纯电轿车在2025年3月上市时热度还不错，首月（也就是4月）就卖出了810台，但从那以后销量就迅速下滑。2025年3月到2026年2月这一年里，累计只卖出了2722台；进入2026年以后，市场颓势更严重了，前两个月总共才卖出121台。相比之下，竞品华为尊界S800同期卖出了3720台，仰望U7也卖出了170台。 客观来说，ET9的机械素质和底盘智驾水平都属于顶级水准：双电机能输出520kW的功率（707马力）和700牛·米的扭矩，零百加速3秒就能完成。问题可能出在它的外观设计上——相比传统的豪华D级轿车，ET9采用了跨界溜背的造型，这种太前卫的设计让它商务气场不足，很难打动传统老板们的审美。另外一个硬伤是没有增程或者插混的版本。华为尊界S800和仰望U7都提供了燃油和增程双动力方案，完全不用担心充电焦虑；唯独蔚来ET9坚持纯电路线，这就限制了它在北方长途或者偏远地区高端采购方面的需求。 值得注意的是行业格局：蔚来是中国头部新势力里唯一至今没有推出插混或者增程车型的品牌，他们选择逆势坚守纯电路线。而所有的主流竞争对手早就布局了双线发展。