虽然已经熬了0110小时，但不管怎么说，10月13日清晨，黄茅海跨海通道上的首个整幅式TY型墩总算把盖梁浇筑好了。看到最后一方混凝土顺利入模，项目组的人终于松了口气。这不仅意味着全球首座这种桥型的主墩顺利完工，更是桥梁工艺探索的一大进步。今后要建的22座同类桥墩，都能照着这个施工模板来干。 黄茅海这边的天气是出了名的坏，台风多、水流急、船还多。之前那种分幅式的桥墩挡不住水也容易撞坏。经过好几轮比选，大家决定用整幅式实心墩把“防船撞”和“降阻水”这两件事一次解决了。由于墩身是一体的，船撞到上面也不容易坏；而且同样的粗细下，这种墩的阻水系数只有分幅式的1/3；再加上能少打桩基、少做墩柱，直接给节省了不少成本。 外观设计这块也很讲究。那个像展开书页一样的横梁，正好跟旁边斜拉桥主塔的“海上小蛮腰”线条搭配得很和谐。设计师在保证受力安全的前提下，特意把美观的要求写进了设计书里。这种造型以前还没在我国的分幅断面桥上出现过，这下子总算把规范里的空白给填上了。 眼下5座主塔长得飞快。高栏港大桥东塔已经爬到了170米的高度，剩下的几个也都突破了半高。照这个进度下去，明年3月前肯定能把所有的塔都盖完。 这条跨海通道连接的是珠海金湾平沙镇和江门台山斗山镇，全长31公里全是海上段。它不但能扛住14级台风的大风大浪，建成后还会跟深中通道一起，把珠江口西岸直接送进大湾区的“1小时生活圈”。 等2024年底通车后，这条超级通道就能把珠海、中山、江门这三座城市的核心区紧紧连在一起。产业、人才和物流都会通过这条“黄金走廊”向“黄金内湾”涌去，成为粤港澳大湾区东西向的又一条经济大动脉。