在实体书店面临寒冬的背景下，日本森冈书店却以独特的方式成功逆袭。这家书店每周只上架一本书，短短半年时间就扭亏为盈，迅速成为全球瞩目的“网红”。它通过减少99%的书单，把所有资源聚焦在“唯一选择”上，成功吸引了众多选择困难症患者。随后，书店还结合书籍主题举办文创、展览和沙龙活动，用一种创意的方式赢得了更多流量。 在汽车行业，减法到加法也是一种常见的生存逻辑。哈弗汽车聚焦于SUV市场，比亚迪则在新能源领域独领风骚。哈弗汽车的创始人魏建军曾放言，“SUV不到全球第一，绝不造轿车”。二十多年来，哈弗一直坚持在SUV赛道上发展，把中国出口的SUV产品做到了第一。同样，比亚迪也在新能源领域取得了显著成就，以电池、电机和电控的自研自产能力获得了全球销量冠军。 一汽海马也展示了小体量企业如何通过减法和加法实现逆袭。他们宣布未来只生产“七座多功能家轿”，尽管市场上唱衰声音不断，但海马看中了中国二胎家庭年增300万+的需求。同时，七座车在市场中的比例从4.27%上升到了9.18%，并且正在向7–12万价格带迁移。这个需求端已经摆好了餐桌，只等商家上菜。 福美来F7于9月27日正式上市，定位为“七座多功能家轿”，它既不是面包血统的MPV也不是高底盘的SUV，而是通过轿车底盘、四轮独立悬挂和高刚性笼型车身打造出的全新物种。它把舒适性、操控性和大空间结合在一起。这款车在安全方面表现突出：通过了中国首例儿童安全汽车翻滚测试，假人娃娃在车内完成360°翻滚后依然毫发无损。这个视频发布后引起了家长群体的极大关注。 福美来F7还在舒适方面给人留下深刻印象：它拥有轿车化底盘、独立悬挂以及2790mm轴距设计。它将第二排腿部空间拉到纯平状态，成年人连续乘坐两小时也不会感到腰酸。这种舒适性是其他MPV和SUV所不具备的。 从森冈书店到福美来F7，它们都运用了相似的策略：先做减法再做加法。减掉冗余和分散注意力，把所有资源集中到一个点上；随后用创意、技术和情怀来增加价值点。在行业还在讨论多元赛道时，它们已经用成绩证明了聚焦才是最高级竞争力。七座车市场已经成为一个巨大的缺口，谁能抓住这个机会谁就能将幸福带回家。