咱们看看中国汽车流通协会最新发的调查报告。3月18日这一天，他们公布了这事儿。报告说，2025年咱们的汽车经销商普遍都没完成全年的销量目标。2025年这一年，超过一半的经销商没能达到任务要求，只有44.3%的经销商完成了全年目标。给咱们拿2024年做个比较，你就知道现在过得有多惨。这个数字比上一年还要低。就好比说自主品牌跟豪华/进口品牌还有合资品牌对比，情况就不一样了。豪华/进口品牌还有合资品牌完成任务的经销商占比超过了50%，而自主品牌的目标通常定得很激进，所以完成度就最低。利润这块就更别提了，经销商的盈利比例从2024年的39.3%一下子降到了23.5%。损失面倒是大了不少，达到了55.7%。再看这盈利能力，这一年里有个趋势挺明显的：新车、售后还有金融保险的毛利贡献分别是-25.5%、80.8%还有24.3%。新车卖的其实挺亏的，价格倒挂严重。严重到什么程度？有81.9%的经销商都有价格倒挂的问题，51.5%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。这种情况直接导致新车销售业务亏损越来越严重。银行那边消费金融产品也在调整，金融保险这部分的利润贡献也大幅度下滑了。没办法啊，经营这块儿太难了。据调查说2025年的新增和退网4S店都快5000家了。 同天协会还发了个发展报告给咱们看看。截止到2025年底这个4S网络规模是32432家，比上一年少了1.4%。你别看比例不大，也是个不小的数字。这也是跟以前比起来缩得没那么多了。不过退网的4S店里头自主品牌占比高达近八成。具体来说就是2025年新增了近5000家4S网络。在新增网络里新能源汽车品牌占56%。新能源汽车品牌里面自主品牌份额更是高达88%。合资品牌和豪华品牌则分别只占了7%和5%。退网这块儿自主品牌也还是占大头——占了76%，合资品牌占15%，豪华品牌占9%。 这场战斗打下来真是惨烈啊！