春运是全年客货运输最繁忙的时段之一，列车密度大、组织节奏快，任何环节的细小偏差都可能演变为运输风险；其中，铁路电力线路与站区供电系统承担着设备运行、站场照明、信号等关键用电保障任务，是列车安全通行的重要支撑。长白山腹地，山高林密、道路条件复杂，冬季最低气温可达零下30摄氏度，暴雪和大风易引发道路阻断、设备覆冰、树木倒伏等情况，供电保障压力尤为突出。 问题在于：一上，春运期间用电负荷明显上升，设备长时间高负荷运行，隐患更容易暴露；另一方面，极端天气叠加山区地形，使巡检、抢修“到得了、修得快、保得住”上都面临考验。对负责宇松线、浑白线沿线供电的泉阳电力工区而言，近150公里线路分布在深山之中，站点分散、通信与交通条件相对薄弱，一旦处置不及时，就可能影响运输秩序。 造成这些风险的原因，既有自然因素，也有运行规律。自然条件上，低温会导致材料性能变化，连接点热胀冷缩更明显；覆冰可能引起线路受力变化与部件异常；暴雪封路则直接压缩作业窗口。运行规律方面，春运带来的高频运输与负荷波动，对供电设备的精细维护和预防性检修提出更高要求；同时，山区线路沿线树障、积雪堆覆等隐患点多，必须坚持“早发现、早处理”，把风险尽量消除初期。 影响层面，供电保障不仅关系到单点设备是否稳定，也关系到整个运输链条的安全与效率。供电一旦出现波动，站区设备运行可能受扰，进而影响列车组织、旅客服务与应急处置能力。对旅客而言，稳定供电意味着照明、取暖、信息显示等服务可靠；对铁路运输而言，则意味着安全基础更稳、列车正点更有保障。 针对上述问题，泉阳电力工区以“预防为主、快速处置、组织到位”为工作思路推进落实。工长王鹏在春运期间带队驻守一线，围绕树障、覆冰、设备连接点等重点风险开展拉网式排查。作业前坚持现场勘察，明确重点区段和薄弱环节，做到隐患治理有清单、巡检维护有重点、处置流程有预案。通过以线路为单位明确责任、实施风险分级管理，把巡检从“走一遍”转为“盯重点”，把经验判断固化为可执行的标准动作。 在应急处置上，团队建立24小时快速响应机制，突出故障信息传递和到达效率，确保警情出现后第一时间组织力量、携带备品备件赶赴现场，尽快恢复设备状态。针对山区夜间低温和风雪条件，作业组织更强调安全管控与协同配合，避免抢修过程中产生新的风险点，在“快处置”和“守底线”之间把握平衡。 人员组织是深山保供能否持续的关键环节。面对长期驻守和高强度作业，王鹏在班组管理中细化“关键岗位有人、关键时段有人、关键区段有人”的安排，优化排班，尽量降低疲劳作业带来的安全风险。同时，通过岗位带教和经验传承提升整体技能，确保每名职工在巡检、登杆、故障处置等环节按规程操作、按标准执行。为增强队伍抗寒能力与作业舒适度，班组在防寒防滑等保障措施上提前细化准备，提升极端环境下连续作业的稳定性。 前景判断上，随着铁路运输强度持续提升、极端天气事件增多，电力保障将更依赖精细化管理与预警能力建设。下一步，山区线路可继续完善隐患点数据库管理，结合气象信息和历史故障规律，优化巡检频次与重点区段布控；同时持续强化应急物资前置与抢修路径规划，提高“到场即处置”的效率。通过技术标准、管理机制与队伍能力同步提升，才能在复杂环境中把供电安全这条“生命线”守得更稳、更持久。
夜幕降临——长白山铁路沿线灯火通明——归乡列车平稳驶过；灯光背后，是王鹏和广大铁路电力工作者的坚守。他们身处偏远山区、面对严寒风雪，以专业与责任守护着每一束光亮。正是这样的坚守，让春运之路更安全、更温暖，让回家的旅途更踏实、更安心。