2028款宝马iX1现在正在北极圈那里进行路测呢，看看它能不能在零下40度的极寒中稳住局面。这款车可是宝马的纯电SUV小弟弟，这次测试就是为了验证它在极端环境下的靠谱程度。 之前好多人都抱怨新能源车在冬天开空调特别费电，导致续航短得可怜。这次宝马给iX1用了800伏高压架构，估计能把这个问题给解决了。虽然iX1的电池组比iX3小了点，但是能量管理优化后续航表现应该差不了多少。 外观上有个很亮眼的垂直格栅，看着跟iX3挺像的，不过比例更紧凑了，视觉冲击挺强。还弄了个全景视域桥系统，就是AR技术把导航信息直接投到挡风玻璃上，开车安全又直观。再看车尾藏着新LED灯组，说明照明系统也要升级了，以后应该还能搞出更个性化的灯光设计来。 车身尺寸也经过了优化，灵活又带点运动感，适合城市里上下班或者周末出去玩。这次宝马推出iX1其实是电动化战略的一部分嘛，从iX3到iX1就想多照顾年轻消费者。 还有个小细节是隐藏式门把手，不光好看还能降低风阻，这样续航也能长点。不少车主其实都挺喜欢这种设计的。虽然现在是测试车状态，但能看出不少新意了。 听说全球新能源车销量一直往上涨，不过低温下续航衰减的问题还是让人头疼。这次测试就是为了证明iX1确实能在低温下稳定运行。 你以前遇到过电动车冬天续航缩水的情况吗？要是iX1真能解决这个问题，你会不会把它当成下一个目标啊？