长期以来，贵州特色旅游资源受群山阻隔影响，传播与抵达都不够便捷。以兴义至铜仁为例，300余公里路程往往需要辗转8小时，游客体验与产业联动因此受限。“十四五”期间，这个局面出现转折——随着国家推进交通强国战略，贵州省将“支支串飞”纳入重点工程，通过加密支线机场间直飞航班，打造连接各地的“空中走廊”。 最新运营数据印证了这一模式的活力。2025年兴义机场旅客吞吐量同比增长7.87%至146万人次，“支支串飞”航线平均客座率达72.77%，高于行业平均水平。，货邮吞吐量同比增长63.12%，显示“航空+文旅”带动的不仅是客流，也在延伸至对应的产业链。 深入梳理成效来源，三项关键支撑逐步显现： 其一，省级层面成立专项工作组，统筹民航、文旅等12个部门资源，配套推出航线补贴、时刻协调等22项政策，形成覆盖“规划-建设-运营”的保障机制；其二，探索“四方联动”机制，航空公司依据客流数据动态调整机型，机场集团完善无缝接驳系统，使中转效率提升40%；其三，塑造“云上贵州·空中画廊”品牌，通过VR航线预览、非遗主题航班等体验式推广，实现社交媒体曝光量超2亿次。 中国民航管理干部学院专家认为，这一模式具有示范价值：既缓解了西部地区因地形条件带来的“旅长游短”问题，也以航空为纽带带动沿线餐饮、住宿、文创等产业集聚。据测算，每新增1名航空旅客可为当地带来约5000元综合消费。
交通改变的不只是距离，也在重塑发展机会的分布方式。把分散的资源连成网络，把分段的行程串成线路，是“支支串飞”带来的直观变化。面向未来，在守住安全底线的前提下，持续提升协同效率、供给质量与服务体验，才能让航空通道更好承载人流、物流、信息流的集聚与循环，推动区域文旅融合由“热度”走向“厚度”，为高质量发展注入更稳、更强的动力。