就在3月23日这天，汕头招商港口举行了个挺热闹的活动，把央地合作的力量都给凝聚起来了。大家聚在一起，就是想把广澳港打造成临港经济的核心引擎，好给汕头城市发展和海洋经济提质添把力。 李建辉董事长当时讲了好多，主要说了说汕头港口现在的情况和以后要怎么发展。他说广澳港自从2017年招商局接手后发展挺快的，现在有了10万吨级的集装箱泊位，还有18条外贸直航班轮和11条内贸航线，主要是跟东南亚和国内沿海港口打交道。等到2025年，集装箱吞吐量就能到170万标箱了，本地货就能有120万标箱，粤东市场份额能提到84%，外贸的集中度更是高达99.5%。 现在硬件条件和服务都不错了，能支撑临港经济发展了。未来要是把疏港交通再弄好点，说不定就能挤进中国沿海干线港的行列里。 不过这背后还是有不少挑战。一个是厦门和深圳两个大港口把货都吸走了，还有周边港口分流，结果粤东超过六成的外贸货源都流走了，只留下了四成在本地。再一个是货量和航线有点互相制约的问题，成了升级的大瓶颈。 在全国产业竞争这么激烈的当下，港口想破局真得抓紧时间。李建辉说港口可是城市经济的重要支撑啊，本地货1元产值能带动城市9元产值呢。要想让港产城联动起来形成好循环，就是港口带产业、产业聚人口、人口兴城市、城市再反哺港口。 要想破局就得坚持“先立后破”，先把港口核心能力提上来，把本地货源给聚集起来。现在汕头广澳港就定了个目标，要让潮汕货都从汕头走，而且还要以FOB汕头的方式交易。 大家现在得一块使劲儿才行。一方面港口自己要把基础打得更实些，已经跟粤东22家行业协会和3657家客户建立了紧密联系。另一方面还得指望政府给点政策支持，像退税、航线补贴这些都要落实到位。 李建辉最后还说广澳港区已经有了支撑临港经济发展的条件了，现在的核心任务就是把各方力量聚在一起，推动实现货源集聚、班轮加密、效率提升、成本下降、环境优化的良性循环。他表示汕头广澳港已经有了明确的发展目标了，以后会积极跟市属国企合作协同发展的市场宣传引导作用也得发挥出来把优势变成胜势助力临港经济升级为粤东区域经济高质量发展注入强劲的港航动能呢！