国铁北京局这次把2026年的集中修作业全面启动了。3月1日一大早，丰台西站I场护网外头，14台挖掘机整整齐齐地摆成一列，丰台工务段的一百多名作业人员也是严阵以待。随着调度一声令下，线路就被封锁了，大家伙儿立刻冲上去准备干活。这就是他们这次集中修的一个现场画面。 咱们来看看这次的安排，今年的集中修分两个阶段进行。第一阶段是从3月1日开始一直到6月，重点是对丰沙、唐包、京广、京沪、京哈还有石太这些铁路线，再加上丰台西站、南仓站这些运输枢纽进行检修。 北京局的调度所提前就做好了各种准备工作，把轨枕、石砟这些材料都运到了指定位置。大机清筛、更换钢轨这些活也都安排得井井有条。为了给施工打好基础，大家还把清筛车、捣固车这些大型养路机械的运行线路给规划好了，确保它们能按时进场。 张家口工务段在丰沙线和唐包线的集中修期间发挥了数字化的优势。他们用安伯格小车对路段进行高精度测量，把线路的轨距、水平这些关键数据都掌握了。这些数据直接传送到大型养路机械上，现场施工就严格按照计划和数据来办。 为了提高效率，丰台工务段采用了“机械主导、人工补位”的干活方式。道床清筛用专业机械干效率能提高30%，捣固车更是能做到毫米级的精准作业。轨枕更换全程机械化施工之后效率比人工作业提升了70%。 这次集中修北京大型养路机械运用检修段一共投进了近200台大型养路机械和1600名作业人员。为了确保效率和质量双达标，这个单位给不同的机型和场景定好了作业标准。 北京工电大修段在这次的集中修里也用上了科技手段。他们开展了轨道车运行的全景仿真训练帮职工提前演练好。还利用BIM技术来指导电务联锁改造工作。 为了保证丰沙线的施工质量北京西工务段实行了一套管理制度：每次施工后专业人员添乘机车检查线路状态；车载数据每两小时推送给车间分析；当天发现的问题绝不过夜处理。