丰田给兰德酷路泽动了手脚，把它的轴距截短、排量缩水，普拉多就这样被拆出来了。大家看这灯不看那“芯”，普拉多在同底盘下虽然看似不如巡洋舰硬核，但在城市里跑铺装路更适合。它给国内的名字改来改去，海外叫PRADO，国内喊霸道，后来为了避开广告风波低调地叫成了普拉多。 排量这块其实挺有意思：2700就是2.7L的V6引擎，动力一般但够家用；4000是4.0L的V6，动力中规中矩算是个“黄金排量”；还有3500是新出的3.5L V6发动机，动力比2700强不少。 关于中东版和国产版的区别，最明显的就是备胎的位置了。中东版是日本产的车直接卖到中东去兜圈，最后平行进口到国内；国产版则是直接在一汽丰田下线。中东版用的是背包式备胎，国产版则是底挂式备胎。配置上国产VX车型多了真皮座椅、座椅加热和中控大屏，看起来更有“城市豪华感”。 车款型号的字母其实代表着价格的不同：TX是低配不带“L”就是标准轴距；VX是高配带“L”是长轴距；TXN、VXN是在TX和VX的基础上加了导航和天窗这些小东西。 TRD Pro和GXR这些性能版虽然有细分选项，但主流选择还是看VX和TX这两条主线。 从酷路泽分家出来后，普拉多就开始走城市SUV的路线了。它通过减配和加装两条线完成了从沙漠利刃到城市硬汉的转变。不管名字怎么变、排量怎么选、版本怎么挑花眼，那种想走就走的霸道基因还是一直刻在骨子里的。