过年刚开局，宁煤这边就动得很快，“疆煤进宁”的运输量一下子涨了76%。这是宁夏煤业公司今年头两个月的成绩单，总共运进了82.51万吨，比去年多了35.62万吨。之所以能跑这么快，是因为公司把“一体化”运营的优势给深挖出来了，用这种强劲的势头给第一季开了个好头。 在采购这边，公司看着煤炭市场不景气还有春节保供的压力，就给运销公司下达了命令。他们利用乌将线、兰新线的运力有空余这个机会，叫停了第三方的运输，把资源都用在提高循环班列的效率上。为了省钱，他们坚持国铁敞车优先、循环班列底开门车常态、铁龙箱补充这几个原则，动态地调整运输结构。这样既保证了外购煤能发出去，又没影响到自产煤的卖货。 到了春节期间，公司盯着气温回暖、企业存煤多还有国铁资源松这几个有利的时候，拼命抢国铁敞车资源，专门盯着红沙泉矿那边发运。为了让班列能常态化跑起来，他们根据国铁敞车的保障情况和煤制油化工卸车的效率来灵活调整计划，按车板交货来办，打通了稳定的发运通道。 运输这块儿，宁东铁路盯着跨区域运输和接卸效率不放。为了让全链条都转起来，他们专门跟兰州局调度所搭上线了，专门的人盯着在路上的车动态看，把位置、进度这些核心信息都抓到手。路上要是堵了或者卡住了，马上就商量解决办法，从源头把瓶颈给破了。 他们还搞了个“三快”原则：到达快、运输快、卸车快。把接卸和装车的环节串在一起联动起来，搞成“卸完就装、装完就运”的闭环模式，最大限度地把运输资源给利用起来。 在接卸仓储这块儿，煤制油化工公管公司起到了关键作用。他们加强了跟化工装置区的技术沟通和需求对接，在保证装置用煤质量的前提下优化原料掺配方案。通过分质分级利用和精细掺烧来提高疆煤的掺配比例。 他们建立了跟运销公司和宁东铁路的联动机制，实时共享库存信息。一旦预测到卸储压力大了，就赶紧协调上游矿点分流发运。根据卸车能力和库存情况调整车体配置和到站节奏，不让重车积压也不让卸车拖延时间。 现在到了3月份了，公司运输板块正盯着市场和运力形势呢。他们打算继续优化组织、深化协同、狠抓降本增效，用更实的招数把疆煤发运的规模和效率稳住。大家都在拼命干活儿完成目标任务呢。