话说在欧洲车展刚过去没多久的时候，我准备把家里那辆大途锐给卖了。心里盘算着要是腾出钱来，搞个大家伙开一开，多潇洒。结果呢，没想到一看到那个卖车小哥手里的试驾车钥匙，一脚离合器踩下去，那种人车合一的感觉一下子就涌上心头了。原来我是真的很怀念这种用脚掌控方向的快感。 于是乎，这辆有着10年车龄、跑了12万公里的E90 325i手动挡就被我拿下了。虽然这价格被不少人吐槽说是天价，但我心里头反倒是挺踏实的。其实这车当年刚出来那会儿，指导价就38.9万了，落地轻轻松松就能过40万大关。现在市面上哪怕想找个车况还不错的二手手动325i都挺难的，毕竟当年愿意花大价钱买手动挡的人不多。他们爱车懂车又有钱，手上的好东西哪舍得卖？所以这车在二手市场上就成了稀罕物，极品成色更是凤毛麟角，根本没有什么行情价可言。 为了让大家都知道我买了这台车，我特地在后窗贴了一张纸写着“REAL MEN USE THREE PEDALS！”——意思就是真正的男人都懂得三个踏板之间的默契。家里人听了最担心的就是这车太老了怕半路抛锚。我倒好说：“怕啥？前任车主比我还宝贝它。”空调蒸发箱、启动机、离合器三件套这些都给换新了，我接手的时候连螺丝都没动过一颗。 说真的，买这辆车就像是捡了个大便宜。大家看配置表的时候都以为它是个素车其实里头有不少隐藏彩蛋呢。进口中国的E90可一点儿都不寒酸啊，自动大灯、雨刷、电动折叠后视镜这些配置它都有。还有多功能方向盘和双区自动空调呢！后备箱里还藏着六碟CD机——这可是十年前的身份象征啊！唯一美中不足的就是手动座椅高低调节的时候得让人椅一起动，不过这样每天上下班还能顺便健身。 平时在市区开车虽然比较堵吧，累是真累但也乐趣加倍。325i的离合器踏板力度有14公斤呢！比那些家用轿车重不少，但踩起来阻尼大、结合柔和。上坡的时候还有坡起辅助功能能多给几秒钟刹车时间，新手也不怕溜车。 液压助力加上直列六缸引擎就是这车底气的来源。方向盘低速的时候很轻盈高速的时候又很沉稳；直列六缸发动机在2000转的时候就能爆发出218匹马力的强劲动力；全油门踩下去2档就能破百；Valvetronic技术让节气门几乎常开油门跟脚得让人怀疑这是不是没装电脑。实测下来油耗才9升每百公里一箱油轻轻松松跑600公里钱包和心情一起踏实了。 经典之所以是经典就是因为它能把时间留住吧？E90既没有现在F30的舒适也没有G20的智能可它把驾驶乐趣与机械质感刻进了骨子里。 等到第七代3系在巴黎车展亮相的时候E90的二手价早就跌到了10万出头——花一顿豪华SUV的首付就能把一台无法复刻的老车开回家了。 你说值不值？我想我已经用左脚那14公斤的离合器力度给出了答案。