说起来啊，第二艘国产大型邮轮，也就是“爱达·花城号”，3月中旬就要出坞了，预计2026年年底前就能给大家交货。我就在2月27号这天，去了中船上海外高桥造船那边探了探口风。听说现在船造得可顺溜了，进度都92%了，马上就要转出坞了。 按照计划，这次起浮试验是个大节点，得在3月中旬搞定。而且啊，这次倾斜试验打算一次性通过，不用像第一艘那样还得内测几次。这就说明第二艘的进度和状态确实很稳。韦胜圣部长给我们透了个底：“我们计划把这次起浮试验做得漂亮点儿。” 外高桥造船为了这艘船，可真是费了不少心。副总经理陈剑威跟我说了些内部的情况。两艘邮轮虽然是同期签约、同设计体系的，主要装备也没咋变，但他们在纳米绝缘材料、数字娱乐系统这些地方都做了国产化替代。光是对内装领域，他们就找了国内21家供应商调研过，想增强本地化供应链的保障能力。 咱们来算算看：按价值统计下来，“爱达·花城号”的国产化率大概是35%左右。比起第一艘来说是有提升了。“后续新船的国产化率”，我估计啊，肯定能再往上走不少。 还有啊，“爱达·花城号”的吨位是14.19万吨呢，比第一艘“爱达·魔都号”更大、更长。这次还特意引入了AI技术，房间类型也多了几种。大家以后坐这艘船去玩儿的时候，肯定会觉得特别有体验感和娱乐化的气息。 陈剑威还特意提了一句：“在自主可控的本土供应链建设上”，外高桥造船一直没闲着。“两艘邮轮在主要装备与采购方面无重大变化”，但团队在很多细节上都做了改进和创新。 等“爱达·花城号”3月中旬真的出了坞之后啊，就会转入码头系泊调试阶段了。到时候咱们就能看见这艘大船靠在码头上了。这一步也算是主体建造工作完成了一大半啦！ 我听说这艘船5月底就能出海试航了。“外高桥造船邮轮项目部”的韦胜圣部长还特意强调了一下：“第二艘国产大型邮轮目前建造进度达92%，较计划提前1至2个百分点。” 咱们再说说这两艘邮轮的区别吧。“爱达·花城号”主要是以岭南文化为主题设计的。“引入了更先进的科技和AI技术”，这个是挺让人期待的。“新增多种房间类型”，“配置了更具体验感和娱乐化的设施”，大家以后坐上去肯定觉得挺新鲜。 最后我想说的是：“外高桥造船持续推进自主可控的本土供应链建设”，这是个好事啊！“陈剑威副总经理向记者表示”，“两艘邮轮为同期签约、同设计体系”，“主要装备与采购方面无重大变化”。“按价值统计”，“第二艘邮轮国产化率有所提升”，“目前大约在35%左右”。 大家就等着看好戏吧！“按计划”，“该船将于5月底出海试航”，“2026年底前交付”。“邮轮离开船坞靠泊码头也被称为出坞”，“标志着邮轮完成主体建造工作后”，“将进行全船设备、系统安装后的调试与试验”，“为出海试航做最后准备”。 就说到这儿吧！咱们下次再见啦！