到了2025年，日本汽车业算是彻底输给中国了，不但出口没干过中国车，就连全球销量的宝座也拱手让人。数据显示，这一年中国车企在全球卖出去的车接近2700万辆，日本那边则跌到了2500万辆左右，差距拉得很开。在全球销量前十的名单里，中国占了3席，日本只有2家；前二十名的阵营里更是有6家是中国企业，日本为5家。再加上国内的众多品牌，硬是让中国的车凑到一块就把日本车企给压过去了。 咱们国内市场大得吓人，光是2025年一年就卖出了3000万辆车，占了全球市场三分之一的份额。只要在自己家里卖得好，就能轻松拿到好几百万辆的销量。事实也证明了这一点，国内市场七成的份额被中国企业拿下了，这就带来了超过2000万辆的销量。再加上出口的700多万辆，总数就到了2700万辆，这才让咱们赶上并超过了日本。 现在的中国车企越来越懂怎么在海外混了，开始往欧洲、巴西这些地方建厂，路子跟当年日本搞海外生产差不多。这说明咱们越来越明白国际市场怎么玩了。能有今天的底气，是因为中国汽车产业基础打得牢。经过几十年的发展，老品牌的实力早就今非昔比。特别是有一家国产车企在国外混得风生水起，从第一家走向世界开始就一直在增长，到2025年出口量直接冲到了134万辆。 这家公司在国外站稳了脚跟，给大家伙儿吃了颗定心丸。到了2023年，中国成了第一大汽车出口国，那一年燃油车还占出口的大头呢。不过真正帮中国汽车上台阶的还是新能源汽车。2020年新能源市场开始闹腾起来，2023年国内渗透率突破了三成。也就是在那一年，一家纯生产新能源的车企挤进了全球前十。 到了2024年新能源渗透率直接干到了五成多，另外一家做新能源的企业也冲进了前十。2025年更是有三家中国企业挤进前十行列，这全靠新能源的拉动。这股势头不仅让国产车在国内市场占比快到七成了，也把出口量推到了700多万辆的新高度。2025年出口增长的最大功臣就是新能源汽车，占比已经从2023年的25%猛涨到了36.9%。 短短三年时间中国汽车实现了多个跨越，日本那边显然是跟不上趟了。最近日本汽车三巨头里的本田甚至巨亏了一笔，这让日本汽车行业有点慌神。看来这场竞赛中日本真的有点力不从心了。