阿斯顿马丁的技术负责人阿德里安·纽维（阿德里安·纽维）把这款赛车的潜力描绘得十分巨大。他给这款新车取名AMR26，甚至用“奇迹”来形容它的诞生过程。这支车队虽然只有不到十个月的时间去备战，却在如此极端压缩的研发周期里打造出了具有颠覆性空气动力学设计的赛车。竞争对手们还没来得及细看，阿斯顿马丁已经把车给造出来了。 纽维向大家揭示了这款车的研发历程：本田早在去年年初就和阿斯顿马丁正式建立了合作关系。兰斯·斯托罗尔和费尔南多·阿隆索上周一在巴塞罗那的测试中开着新车跑了几圈。纽伊还提到，去年三月他刚加入阿斯顿马丁就当上了技术总监，当时团队的新风洞刚刚投入使用。 面对2026年F1规则的大改，所有车队都面临着挑战，而阿斯顿马丁更是压力山大。这个冬天对他们来说异常忙碌，赛事的最后两天才去试赛道进行测试。虽然时间紧迫，但大家还是努力想要让这辆车在巴塞罗那亮相。 纽伊表示，直到四月中旬他们才得到2026款车型的模型进行风洞测试。而其他竞争对手在去年一月份解除测试禁令后，就马上把模型给送进去了。这让他们足足落后了四个月，研发周期被严重压缩，以至于新车是在最后一刻才组装好的。 设计核心要素从汽车的整体结构入手，要考虑重量分布和重心位置。前后悬架系统调节气流场非常重要，前后翼形状和车头设计今年都有所不同。侧箱和后部构造也和之前有很大差别。 纽伊说这就像一场比赛一样有趣，看看大家会想出什么办法来应对新法规。他承认他们采取的策略比较激进，因为这款车有许多前所未有的特性。封装严密程度远远超过他之前认为阿斯顿马丁曾经尝试过的任何水平。 为了实现理想的空气动力学外形，机械设计师们必须与大家密切合作。虽然工作变得困难不少，但他们还是成功应对了挑战。 关于AMR26赛季初的表现和未来可能进行的升级改进，纽伊表示他们努力打造了一款具备巨大发展潜力的赛车。他不想让这款车在初始阶段就达到最佳状态却缺乏进一步发展空间。 所以他们采取了相反的做法：着重于基础技术的研发并投入大量精力。因为有些部件如翼片、车身结构等具备随赛季变化调整的潜力。 这段时间还发生了一件趣事：尽管阿斯顿马丁的发展看似一路高歌猛进，但实际上纽维在接受采访时坦言自己当时的心情有些忐忑不安。因为他们在巴塞罗那测试中仅仅完成了一圈就遇到了机械故障被迫退赛。 不过这并没有影响他对未来的信心：“这辆车给我的感觉就像当年的纽伊给我的感觉一样强大。”纽维说到这里时眼中闪过一丝光芒：“我们要把这款赛车带到一个全新的高度。”