你们听说没，渝贵高铁这回有新动静了，设计时速能飙到350公里！事情是3月9日发生的，万盛经开区那边的负责人戴明带队跑到中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司谈事去了，和公司党委书记李正川坐一块儿聊了聊，主要是商量一下渝贵高铁前期工作咋推进，还有万关铁路方案怎么优化。李正川也说得很实在，中铁二院重庆公司会把自己在勘察设计、技术研发和人才储备这些方面的本事都拿出来，主动去对接万盛发展的需求，跟大家在搞大项目、搞交通旅游融合发展上多合作。效率高点，赶紧把渝贵高铁、万关铁路这些重要的通道给建起来，给万盛的经济社会高质量发展添把劲。 今年2月重庆发了个《重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，里面也提到了要把渝贵高铁给建起来。你还记得吧，2016年那会儿项目就被写进了国家中长期铁路网规划了，到了2021年底又被放进了“十四五”铁路发展规划里，成了个规划研究项目，也就是2025年的重点储备开工项目。这可是国家“八纵八横”高铁网里包银海和兰西广通道的重要一部分呢。 时间回到2018年1月，那条旧川黔铁路搞了个扩能改造的名义修通了的新建渝贵铁路就正式通车运营了。那是条客货都能跑的铁路，设计时速只有200公里。不过现在它也算是两条高铁通道共用的一段路了，两边接上的都是时速350公里的高铁。虽然现在车次没跑满，但“十五五”期间它北边接的西渝高铁和包西高铁要建好了，西安南下到两广的车一多起来，这条路肯定要堵得更厉害。 而且这还是西部陆海新通道上的一条重要线路。去年5月国铁集团发了个文件，明确要加快推进西部陆海新通道建设，还特意提到了要把渝贵高铁建好点。2022年左右重庆和贵州就把编制重庆至贵阳高铁预可研报告的活儿交给了设计院去做。等到了2024年5月底国铁集团挂出了勘察设计招标的牌子，这就说明项目真的要开始动了。 根据预可研给的方案，这条铁路大概要修357公里那么长，投资匡算下来得798亿元呢。贵州那边要修260公里花577亿元；重庆这边才97公里就花221亿元。大家都盼着把标准定到时速350公里。至于走哪条路的问题，贵州省交通运输厅在2025年6月答复说：贵州段就走那条顺直的路（经桐梓县、汇川区、播州区、息烽县、修文县进贵阳枢纽），因为这条路短又省钱，辐射的人多还覆盖了大城市。接下来他们还会配合国铁集团加快推进前期工作。 这个项目一旦搞成了就能把重庆和广州之间的高标准高铁客运通道给串起来了，极大提高成渝地区双城经济圈到粤港澳大湾区的通行水平。同时还能把老渝贵铁路的货运能力给解放出来。到时候老渝贵铁路的功能就转变成主要跑货运了。等建成以后重庆去贵阳坐高铁的时间就能从现在最快2小时缩短到1.5小时以内啦！