你好，我给你讲个挺感人的故事。春运期间，车流那是越来越多了，中国铁路广州局集团有限公司广州通信段的夏二涛就带着他的标准化班组摸黑工作了。就在30分前，工程车抵达了基站34附近。要从下车点走到机房还有一段路呢，那天天黑路又滑，夏二涛带着大家快步走在铁路旁的小路上，还一个劲儿地提醒大伙注意脚下。他其实才30多岁，刚入职没多久就成了大家眼里的“行家里手”，这还是他第13年守在春运岗位上了。 刚进机房没多久，现场防护员杨添翼就报了个平安：“室外设备都检查完了，没发现什么隐患，天窗也该下点了。”大家听了这话赶紧动手干活。杨添翼拿着仪器仔细看设备的情况，还跟网络监测分析室核对蓄电池的数据，怕突然停电没法供电。这不刚核对完呢，夏二涛就发现一块蓄电池的数据不对劲。“我去拿备用的监测模块。”他交代完同事就往车那边走。 外面风嗖嗖地吹，山里又潮又冷。等他拿着模块回来时，头发和头灯上全是雾水，都快睁不开眼了。他赶紧把身上擦干净才敢去碰电池。直到电话那头说告警没了，他才长舒了一口气。这时候已经是凌晨五点了。 等活儿干完了，夏二涛又忙着装车收拾东西。“添翼准备消记。”他跟车站联络员通了气后才开始清理现场。每次作业一结束他就抢先把路探好坐上副驾驶给司机看路。他本来就是兼职司机嘛，要是司机累了他也能顶上开着大伙回家去。沿线的机房都在山脚下或者小路边上，路况特复杂得有人帮忙看着才行。