全球第二大车企的大老板发警告了，说今年营业利润掉了一半，得把裁员人数提到至少5万。3月10日，欧洲最大的车企大众公布的账本显示，2025年，大众赚了3219亿欧元的钱，跟去年差不多。不过这一年的利润跌到了89亿欧元，比去年少了53%，利润率才只有2.8%。2025年，大众全球卖出去了900万辆车，也是跟去年持平。欧洲卖得挺好，多了4%。南美、中东和非洲也涨了差不多10%。北美和中国这两个地方就不行了，分别掉了10%和8%。大众说是美国的关税、保时捷策略调整还有汇率这些原因把利润拖下来了。好在绩效计划帮了忙，压下去了一部分压力。财报里细算了一下，把那些特殊因素去掉，利润其实是148亿欧元。再把重组费和保时捷的费用这些减掉，利润率能到4.6%。再把美国关税也去掉，利润就是177亿欧元了。 负责管钱的那个叫Arno Antlitz的人说，今年的产品上新和重组措施很关键，能让公司更抗造。不过就算这么调整了以后，4.6%的利润率以后还是不够看，还得接着拼命省钱。奥博穆这CEO也说了，大众想要既长又赚得稳的路走，就得在德国这么干。他们那个“大众未来协议”就是基石，能让竞争力和保饭碗兼顾，在谈集体合同和搞业务转型的时候都用得上。到2030年，大众在德国得减下来差不多5万个工作岗位。通过集体谈和精简流程，他们按计划在2025年省了10亿欧元的钱，正往2030年省超过60亿欧元的目标走呢。奥博穆还打算让2030年的营业销售回报率做到8%到10%。 这几年世界变化太大了，接下来几年必须全面变一变。以前那种老路子行不通了——市场环境、贸易政策、管得严的法规、欧洲的高成本都得逼着咱们重新建套玩法。这意味着产品得挑好、技术得跟上、财务得硬实点、组织架构也得精简。 大众2026年要给全世界客户推20多款新车，什么驱动系统都有。到2027年底，要往中国放30款纯电、插混还有增程电动的车。他们预计2026年的销售收入大概涨个0%到3%，利润率应该在4.0%到5.5%之间。不过这一年也不好过啊，经济环境不好、贸易限制还看不准、政治紧张、竞争对手猛、上下游的货价也忽上忽下、排放规定也更严了。