2月6日，一汽-大众迎来成立35周年的重要时刻。
从1991年创立至今，这家中国汽车产业的合资合作典范，见证并参与了中国汽车工业从无到有、由大到强的发展历程，成为推动产业升级的重要力量。
三十五年来，一汽-大众在中国汽车产业发展中的地位不断提升。
企业累计实现营业收入超5.5万亿元，上缴税金超7400亿元，带动超3500家经销商和供应商协同发展，创造超50万个就业岗位。
这些数据充分反映了该企业作为产业链核心节点的重要作用，以及对区域经济发展的深远影响。
在产品布局方面，一汽-大众已形成大众、奥迪、捷达三大品牌30余款车型的完整矩阵，涵盖燃油车和新能源车型，全面覆盖主流、豪华与经济型市场。
长春、成都等地的"五地六厂"生产基地已成为区域经济振兴的核心引擎。
值得关注的是，六大工厂均建成行业领先的"无废工厂"，其中三家获评"近零碳工厂"，体现了企业在绿色制造领域的先进实践。
作为中国现代轿车工业的重要奠基者，一汽-大众率先引入国际先进的制造与质量管控体系，培育出国内最早一批高水平零部件供应链和专业人才梯队。
这一过程实现了从技术引进到"双向赋能"的重要跨越，成为中国高水平对外开放的行业标杆，为整个产业的技术进步和人才培养树立了示范。
当前，全球汽车产业正经历智能电动化的深刻变革。
面对这一历史机遇和挑战，一汽-大众明确了发展方向。
2026年作为企业"砺新"之年和"十五五"开局之年，公司锚定"两高一新"总体目标和"五大领先"具体目标，制定了"稳基盘、强智电、砺新局"的核心策略，坚持"油电混共进全智"的发展路线。
在研发投入方面，一汽-大众依托两国九地的研发布局，将保持年均近百亿元的研发投入规模，聚焦智能电动核心赛道加速技术创新。
同时，企业探索捷达品牌本土化运营的新模式，扩大高水平对外开放，加速海外事业生态布局，为国际竞争力的提升奠定基础。
从发展阶段看，一汽-大众正处于从传统汽车制造向新能源智能汽车转型的关键时期。
这一转变不仅关系到企业自身的长期竞争力，也关系到中国汽车产业在全球产业链中的地位。
通过持续的技术创新和产业升级，一汽-大众有望在新一轮产业竞争中保持领先优势。
35周年既是里程碑，更是再出发的起点。
面向智能电动时代，汽车产业的竞争不再只是单一产品的比拼，而是研发体系、供应链韧性、绿色低碳能力与用户运营等“系统能力”的综合较量。
以开放合作为底色、以技术创新为牵引、以高质量发展为目标，谁能在变革中完成自我更新、在协同中形成新的价值创造，谁就更可能在新周期里赢得主动、为建设汽车强国贡献更坚实的产业支撑。