最近，英伟达的CEO黄仁勋在2026年大会上宣布，他们自动驾驶业务要大力拓展，还牵手了日产、五十铃等日系企业，和比亚迪、吉利一起加入到了他们的Drive Hyperion自动驾驶平台。这个平台可是真的厉害，能实现L4级无人驾驶，绝对是行业内的重磅新闻。大家都把目光投向了比亚迪，毕竟他们在电动车领域可是老大。2025年，比亚迪全球卖了460.2万辆新能源车，其中纯电车型销量更是超越了特斯拉，成为全球第一。这次和英伟达合作，可不是简单的供应链问题，是要彻底改变智能汽车市场的竞争规则。比亚迪这次真的是干了件大事！其实，比亚迪和英伟达早就有过合作。2023年，他们给比亚迪的王朝和海洋系列车型配了英伟达的智驾芯片。到了2024年，又把下一代Drive Thor芯片采购计划给敲定了。黄仁勋当时还夸赞比亚迪是全球最大电动汽车公司，不过那时候的比亚迪还是和其他客户一样。这次合作可不一样了。这次的核心亮点是Drive Hyperion平台，这可不是单一的车载芯片，是英伟达花了好几年打造出来的全栈解决方案。传感器、算力芯片、软件算法、仿真测试全流程都有了。你想想看平时开的车大多是L2级辅助驾驶，方向盘还得一直抓着；而L4级无人驾驶就厉害了，能自动处理路口、加塞、突发路况这些复杂情况。Hyperion 10版本两颗核心芯片算力可是特斯拉FSD芯片的14倍呢！还解锁了Alpamayo 1.5开源模型。更重要的是比亚迪不再是简单套用现成方案了，他们直接深入开发层和英伟达一起定制适合自己车型的L4级智驾方案。 比亚迪这次和英伟达合作其实是为了智能化提速。2025年海外销量达到104.96万辆，同比暴涨145%，2026年目标要冲刺130万辆。电动化他们早就拿下了第一，但智能化这块还需要加快脚步。“天神之眼”装了超过256万辆车呢！每天能生成1.6亿公里路测数据！但自研L4方案至少还得2-3年时间才能出来。特斯拉FSD又要入华了，华为智驾也在加速装车。比亚迪根本没时间等那么久。英伟达这套成熟方案正好帮他们拉满进度条！ 其实跟英伟达合作只是比亚迪智能化布局的一部分。国内市场他们还是地平线最大客户，推出了20多款智驾版车型全系列用地平线征程6芯片覆盖了7万级到百万级旗舰车型。 真正的底牌还是他们自己的自研实力。“璇玑”ASIC智驾芯片2025年底已经完成流片了2026年就量产了！算力范围80-2000TOPS成本还不到英伟达同级别方案的三分之一！未来目标实现智驾芯片50%以上自给率根本不用担心被“卡脖子”。 为了打赢智能化下半场比亚迪2025年前三季度研发投入达到437.5亿元同比增长31%！12万研发团队里有1.5万专门搞智能化的未来还计划投超1000亿元去深耕这项技术。 这次合作其实是智能汽车下半场分水岭。以前大家比价格、比续航现在直接升级到L4级智驾规模化落地。 把百万级豪车专属高阶智驾拉到20万级家用车射程内推动平权！ 中国车企在电动化赛道完成了逆袭；现在比亚迪用这场合作告诉全世界中国车企不再是追随者而是参与者制定者中国智能汽车新时代已经开始了！