1月16日，工业和信息化部给国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部和国家市场监管总局发了通知，一起公布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。这标志着咱们国家在动力电池回收方面正式有了法律依据，管理也从以前的指导性变成了法治监管。现在新能源汽车卖得特别火，到2025年产销量就有1600万辆了，那年光废旧动力电池就要回收40万吨。按照中国汽车技术研究中心的说法，到2030年退役的电池数量会超过100万吨。面对这么大的退役潮，2018年定的老办法已经不够用了。这次新规矩有三大亮点：第一是管得更严了，不光管生产和报废，连换电运营、维修更换这些都管起来了。第二是把责任压实了，不管是电池厂商还是回收企业，大家都得按规矩办事。第三是搞了个数字身份证，每块电池都有个专属的编码，全程都能查到它去了哪儿。 专家们觉得这是个好主意。新规矩还给“梯次利用”定了个规矩，说不准把不能用的电池随便给电动车或者别的东西用。从资源角度看，咱们国家锂、钴这些材料好多都得靠进口，高效回收电池就能保障产业链安全。算下来这些回收材料能顶新造电池的20%到30%用。 虽然这办法挺好，但以后还得有更细的细则来配合执行才行。这样咱们国家的新能源汽车产业就能形成一个完整的循环圈了——生产出来用到不能用了再回收再利用。