惠州轨道交通网络正在加速成型；随着赣深高铁进入联调联试阶段，莞惠城际启动了一项重要调整——仲恺站正式更名为陈江南站。 这次更名源于现实困扰。赣深高铁在惠州设置博罗北、惠州北、仲恺三个站点，其中赣深高铁的仲恺站与莞惠城际的仲恺站同名。重复命名在实际运营中容易造成乘客混淆，特别是在购票、换乘等环节可能导致走错车次。为确保两条铁路线的顺利衔接和乘客出行便利，铁路部门决定更名。新名称陈江南既保留了所在陈江街道的地域特征，又与赣深高铁仲恺站形成清晰区分。 这个调整的背景是莞惠城际在区域交通中的重要地位。自2016年常平东至小金口段开通以来，仲恺站已累计到发旅客超过600万人次，稳居莞惠城际第二大客运站。作为惠州市区的南大门铁路枢纽，该站承担日常通勤、旅游、探亲、学生等多类客流，节假日期间客流压力尤为突出。这种高客流量决定了站名规范化的紧迫性。 为应对国庆黄金周的客流高峰，莞惠城际采取了积极的运力调配。9月28日至29日、10月4日至5日期间，日均开行68列动车组；9月30日、10月1日至3日、10月6日至8日期间——日均加开至85列。其中——小金口至东莞西方向最短间隔压缩至7分钟，东莞西至小金口方向最短间隔为8分钟。通过加密班次、缩短运行间隔，铁路部门力求实现"随到随走"的出行体验。 更深层的意义在于，这若干调整标志着惠州轨道交通网络的深入完善。莞惠城际已覆盖东莞、增城、惠州主城区，日均客流稳定在10万人次以上，成为区域内重要的客运走廊。赣深高铁通车后，从惠州到深圳坪山仅需30分钟左右，博罗、仲恺等沿线镇街将纳入"半小时经济圈"。两条铁路线的交汇使陈江南站成为粤港澳大湾区东西向与南北向的重要枢纽，拉近了惠州与深圳、东莞的时空距离，也为惠州临深片区带来人流、物流、资金流的新机遇。
惠州轨道交通网络的持续升级，反映了粤港澳大湾区基础设施互联互通的加速推进。从站点更名到运力提升——从线路优化到网络完善——每一步都体现着城市发展的战略眼光。随着赣深高铁即将开通，惠州在区域协同发展中的区位优势将更凸显，为打造更具活力的世界级城市群注入新动能。