问界M7拿到了C-NCAP 2024版的最高分，综合得分率95%。3月20日，中汽中心汽车测评管理中心把最新的测试结果公布了。问界M7就靠95%的综合得分率，拿下了C-NCAP 2024版的超五星安全认证，成了这个评测体系里成绩最好的车型。这背后不光是问界搞出来的“场景定义安全”理念管用，更是“安全是最大的豪华”这句话的真实写照。以前汽车设计安全，大多盯着法规标准，只求达标。问界M7不一样，它首创了用场景来定义安全的方法，把用户真实的用车情况都摸清了，搞出了一个覆盖“生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护”四个方面的智能安全体系。这个体系里面有190个真实用车场景，集成了340多个安全功能，把那些硬的技术都变成了大家能实实在在感觉到的安全体验。在问界M7的眼里，安全不再是冷冰冰的数字堆在一起了，而是对每一个具体情况的精准回应。无论是城里堵车走得慢，还是在高速上跑长途；不管是下雨天路面滑，还是晚上看不见路，它都能通过这套体系给用户提供恰到好处的保护。 为了不让风险发生，“事前预警”就成了第一关。这一关的主力就是华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统。它靠“全维防碰撞4.0”技术撑着，用34个高精度传感器搭成了一个立体的感知网络，能在各种天气条件下都看得清清楚楚。哪怕是在恶劣天气里，它也能把路上的行人、车还有二轮车等东西都认出来，提前知道会不会撞。在C-NCAP 2024版的测试里，问界M7主动安全的得分率是97.54%，其中AEB车对车自动刹车能力拿了满分10分。这些数据都说明它在主动避险方面很厉害，能把事故风险消灭在萌芽里。 要是真撞了，“事中防护”就成了保命的最后一道墙。在C-NCAP 2024版乘员保护测试里，问界M7的得分率是98.13%，表现非常好。这主要是因为车身结构做得太结实了。它用了八横五纵的车身设计架构，全车12个地方都用了2000Mpa的潜艇级热成型钢，前保险杠和门槛也都用了铝合金来做防撞梁和门槛条。在正面碰撞的时候，A柱一点都没变形，乘员舱结构完整；侧面碰撞时侧气帘和气囊也都顺利打开。配合上全车9个安全气囊，就把人脑袋撞到车上的事给挡住了。 除了防撞和救急外，“事后保障”也不能少。在C-NCAP 2024版对行人保护的测试中，它给出了86.22%的高分率。这个分数比其他参加测评的车79.59%的平均分高多了。在车对行人自动刹车和车对二轮车自动刹车这两个测试里都得了满分12分。对行人的头部和腿部保护测试里损伤值也都比标准要求的低很多。 正是因为有了这么一套从前面预警、中间保护到后面保障的全流程安全防护闭环，问界M7才被市场认可了。尼尔森的报告显示安全现在是买车时用户最看重的需求了。自从2025年9月上市到现在一共卖出了10万辆新车，算上之前的老款现在总销量超过了43万辆。这43多万用户就像给问界M7投了信任票一样。 未来问界还会继续在智能安全这块深耕细作，把更先进的技术和好方案都融入到产品里去，让大家每次出行都能安心幸福。