2026年，春运大幕就要拉开，北京市想给1.1亿人次的出行保驾护航。大家伙儿都知道，每年春节前后，进出京城的人流量都是老大难。这回交通部门算完账，得出个吓人的数儿：整整1.1亿人次，平均每天得有283万人次在路上晃悠。这就是在给首都交通系统出难题呢。 综合分析下来，今年的客流情况特别不一样：总量蹭蹭涨，节前出门的人比较分散，过完年大伙儿一块儿往回返。姜舟处长是北京市交通委综合运输处的副处长，他跟咱们聊的时候说，主要是因为今年破天荒有9天的长假，把探亲访友、旅游度假的念头都给勾起来了，这就把客流总量给带上去了。 再说时间安排也挺特别。因为春节来得晚点儿，在京上学的学生还有那些外来打工的人大多在春运开始之前就走了。相反呢，出京探亲旅游的市民要等到节前一周才开始行动；而往京城赶的旅游客流那是高度集中在春节假期里头。 这种客流的不均衡对运输部门来说那是个大考验。估计节前一周出京的人会慢慢多起来；过完年回家的人也会形成两个波峰：一个是假期最后三天（正月初五到初七），另一个是正月十五前后。尤其是2月23日这一天——也就是正月初七——肯定会是客流最高的日子。 为了扛住这股子复杂的客流压力，北京市早就开始准备了。他们启动了“京彩暖旅途”春运服务品牌创建活动。这个活动的核心就是把交通、公安、文旅、铁路民航、气象邮政等等部门给凑一块儿干活。各个部门搭上线后，信息共享和客流研判就方便多了，运输保障和安全管理也能无缝衔接上。 铁路部门专门盯着学生和务工人员的票子和出行问题；民航部门看着天气变化调整航班计划；省际道路客运企业根据客流情况灵活加车；高速公路保证车道全开并派人提前清理事故。 针对“八站两场”（八大火车站和两大机场）晚上到的人多的问题，公共交通专门制定了方案。地铁根据情况延长运营时间；地面公交增加经过枢纽的线路车量；出租车、网约车都被组织起来了晚上接着拉客。特别是网约车平台在机场火车站接到单后会优先派车去接。 为了让大家更舒服点，购票验票流程会更优化；安检也会更快；那些老年人、老外也能找着人工服务的地方。高速公路服务区也得搞好充电设施、餐饮卫生这些硬活儿来适应新能源汽车的需求。 保障经济社会正常运行的货运物流也不能落下。快递公司会鼓励快递员留京值班，保证大家能收到包裹。 春运这场大考能不能过？北京已经布好了一张保障网络。从铁路到公交再到货运都有安排。不管是安全还是服务质量都要做到位。 春运马上开始了，“京彩暖旅途”肯定能给咱们带来个有序又温馨的年味儿。