当前全球气候治理的关键，在于如何实现真正的碳中和。传统碳捕集利用与封存技术可以减少排放，但并未从根本上改变对化石能源的依赖。碳生万物科技有限公司提出另一条路径：通过大规模直接空气碳捕集，将空气中的二氧化碳转化为各类生活所需产品，推动能源体系从“地下开采”转向“地表循环”。 这家企业成立于2024年10月，由任宇翔和张鸿曦联合创立。任宇翔曾任特斯拉业务发展副总裁，后在全球碳捕集企业Carbon Engineering担任全球战略顾问；张鸿曦曾在同一企业担任大中华区代执行董事。两人在国际碳捕集领域的从业经历，为公司技术积累与战略选择提供了支撑。 碳生万物认为，传统“碳中和”的核心难点在于：石油、天然气和煤炭不仅是能源，也是现代工业的重要碳源。仅靠“抵消”排放、同时继续开采化石能源，很难达到真正的碳中和。要实现碳源替代，关键是从空气或海洋中大规模捕集二氧化碳，并将其转化为现代生活所需的碳基产品。 近日发布的首条工艺线，是该理念的落地路径。该工艺线围绕直接空气碳捕集、电解、费托合成三大核心流程构建闭环体系——全程由可再生能源驱动——不引入化石能源，实现碳源替代与低碳生产的结合。这条工艺线也是全球首个直接空气碳捕集制备可持续航空燃油产业化项目的重要载体。 公司将可持续航空燃油作为首个商业化方向，主要基于市场与产业条件的判断。可持续航空燃油以可再生原料制成，是国际民用航空组织主导的航空减排机制推动下的重要替代燃料。其市场需求清晰、绿色溢价空间相对明确，也能更好匹配现有工艺路线。但现实瓶颈同样突出：目前全球可持续航空燃油产量不足航空燃料总需求的0.2%，高成本与低产量制约了规模化推广。 为推动技术产业化，碳生万物在上海临港新片区投资3亿元建设研发创新中心，并已投入运营。公司规划分阶段推进：2026年在宁夏建设千吨级中试基地，2027年计划落地国内首个5万吨级可持续航空燃油商业项目。这一安排反映了其对技术成熟度与市场条件的节奏判断。 针对成本问题，任宇翔表示，新技术在早期普遍面临能耗和成本偏高的阶段，关键在于规模化带来的成本下降。他以光伏与锂电池为例，早期同样成本高企，但随着产业规模扩大、企业广泛参与，成本显著下降。碳捕集及转化路线的成本优化，也需要产业投入与规模效应逐步释放。 从技术路线看，碳生万物采用的直接空气碳捕集属于碳捕集领域的前沿方向。与点源碳捕集相比，其适用场景更广，不受排放源位置限制。结合可再生能源驱动与费托合成等成熟转化技术，该方案具备工程化与产业化的可行性。
从“减排”走向“替代”，意味着绿色转型从末端治理向源头重构推进；以空气中的二氧化碳作为碳源，探索可持续燃料与碳基产品的工业化路径，既考验技术、工程与成本控制，也考验产业协同与制度供给。实验室设想能否转化为稳定、可复制、可扩展的产业能力，最终需要用示范项目的运行数据和市场化成本表现来检验。对中国绿色低碳产业而言，越早在关键环节形成可验证的工程能力与规模制造优势，越有可能在新一轮全球绿色竞争中赢得主动。