在2023年1月5日举办的一次专题新闻发布会上，国家发展改革委向外界展示了长江经济带这个大战略十年发展的成绩单。这块覆盖了四川、上海、安徽和江苏的核心区域，在保护和发展并重的政策指引下，协调性和可持续性明显变强了。尤其是作为区域大动脉的黄金水道，功能得到了很好的巩固和提升。国家花了大力气去构建沿江的立体交通走廊，硬是把原本约0.8万公里的高等级航道里程扩到了1.1万公里。这使得连接东西南北的运输体系变得更加通畅。有了这样的基础，长江干线港口的吞吐量也水涨船高，从过去的某个数值直接飙涨到42亿吨，增幅超过了71%。这个数字不光说明它是中国内河运输的头号主干道，还稳稳保住了世界第一内河航运的名号。 为了让这条经济带更开放地融入全球市场，沿线地区搞了很多新动作。一方面依托江海联运提升效率，让连接海洋的网络更紧密；另一方面也在大力发展陆路的国际通道。中欧班列和中亚班列现在跑得很稳，西部陆海新通道也建得有声有色，把“一带”和“一路”在这片区域串连了起来。除了物流的互联互通，沿江还设了9个自由贸易试验区，覆盖了上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆和四川等地。这些平台不仅不是孤立发展的孤岛，还通过政策联动、产业协同等方式形成了强大的改革合力。这种“点线面”结合的开放体系大大增强了区域参与国际竞争的实力。 过去十年的经验告诉我们，只要坚持生态优先的路子不动摇，再加上把内循环和外循环都搞通了，就能激活发展的动力。这次取得的42亿吨吞吐量成果，不仅仅是数字变大了，更是发展质量和效益提升的证明。未来的长江经济带还要沿着绿色发展的道路走下去，继续畅通双循环的主动脉，推动上下游地区一起发展，为中国式现代化注入更多澎湃的动力。