在全球能源结构深度调整的背景下，我国新能源产业正面临从规模扩张向质量提升的关键转型。
全国人大代表、中创新航科技股份有限公司董事长刘静瑜指出，"十四五"期间我国已建成全球最大的可再生能源体系，新能源汽车销量连续八年位居世界首位，但在核心技术攻关、产业链韧性建设等方面仍需突破。
这一判断源于当前产业发展面临的三大挑战：关键材料进口依赖度仍达30%以上，高端隔膜等核心部件国产化率不足60%；欧美近期出台的《电池法案》等贸易壁垒使出口成本增加20%-30%；行业产能结构性过剩导致企业平均利润率降至5%以下。
刘静瑜强调，破解这些难题必须坚持创新驱动发展战略，将技术自主可控作为产业安全底线。
作为江苏省动力及储能电池产业创新联盟理事长单位，中创新航的创新实践具有示范意义。
该公司联合70余家产业链企业组建创新联合体，在江苏常州建成涵盖材料研发、电芯设计、系统集成的全链条研发基地，推动钠离子电池能量密度提升至160Wh/kg，达到国际先进水平。
这种"链主企业+科研院所+中小企业"的协同模式，有效缩短了技术转化周期，使新产品研发效率提升40%。
在绿色发展维度，产业面临更严格的碳约束。
据工信部数据显示，动力电池全生命周期碳足迹中，正极材料生产环节占比达45%。
为此，中创新航率先建立从矿产溯源到回收再生的碳管理体系，通过绿电替代使单GWh产能碳排放降低30%，并计划在2040年实现全价值链碳中和。
这种将环保压力转化为竞争优势的做法，为行业提供了可复制的转型路径。
面向"十五五"，刘静瑜建议从三方面重点突破：一是设立国家级新能源科技创新基金，重点支持固态电池、智能储能等前沿技术；二是完善动力电池回收网络建设，争取2026年建成覆盖全国的回收体系；三是加快制定行业碳足迹标准，推动建立与国际互认的绿色认证体系。
这些举措将助力我国在2030年前构建起技术领先、安全可靠、绿色低碳的新能源产业生态。
新能源产业的发展已进入从规模扩张向质量提升转变的新阶段。
在"十五五"时期，只有坚持科技创新驱动，既重视硬科技的突破，也重视软实力的赋能，既立足当下的产业优势，也着眼长远的绿色转型，才能推动新能源产业实现更高质量的发展。
中创新航等龙头企业的探索实践，为整个行业指明了方向，也为我国能源体系的现代化建设提供了有力支撑。