河南最近给各地市发了通知，专门讲讲企业的清洁运输怎么管，明确说了不能“一刀切”，随便拦燃油货车。这其实就是纠正以前那种不顾实际情况的做法。之前有媒体报道，像武陟县、新乡县、巩义市、伊川县还有济源市，有的造纸和火电企业为了达到所谓的清洁运输比例，硬是规定只有新能源电动货车才能进厂区，把那些符合“国六”等高标准的燃油燃气重型货车都拦在外面。这种做法太离谱了，既增加了物流成本，也催生了不正常的市场——有人在厂区外租新能源车头给司机，一次要收几百块钱。结果不仅尾气没少排，司机的负担还更重了。 清洁运输是治理大气污染的关键一环，特别是对付柴油货车污染这块非常重要。河南省生态环境厅在通知里特别强调了两点：一是各地不能随便扩大范围拦燃油燃气重型货车；二是不能光靠换个新能源车头来凑数。这两条是划清了政策的红线。 接下来各地要结合实际情况完善措施，不能搞“大水漫灌”。对于环保做得好的企业，可以鼓励他们带头提高清洁运输比例；对于其他企业，也要给个合理的时间慢慢改。这次还部署了几个配套措施：一是部门联合执法，加强对重点道路的管控；二是多和企业、司机沟通交流，把政策讲清楚。 省厅有关负责人说，搞清洁运输必须精准、科学、依法办事。重心要放在更新车辆、优化联运结构、管好现有车队上，不能设那些不合理的门槛。只有纠正那些形式主义和弄虚作假的行为，才能真正推动运输结构转型。 这次规范企业清洁运输监管的做法，就是一次政策的校准和回归。它告诉我们搞环保得按客观规律来、按法律办事，真正要看减排效果怎么样。杜绝“一刀切”，听群众的意见保障权益，这样才能引导大家去搞真正的绿色创新和变革。只有这样打赢污染防治战才能有扎实成果。