2月2日，北京市把一个提升交通综合治理的计划给发布了，它把绿色发展当主心骨，打算打造个“多网融合”的交通体系。这个行动计划把重点放在轨道交通升级、让转车更顺畅、还有各个区域怎么联动优化上，就是要搞出一个既高效又便捷、还很生态的现代交通网。 在轨道交通这块儿，北京打算把一些关键的站点和通道给好好改造改造。像苹果园站就打算今年完工，给西边的通勤压力减减负；国贸换乘通道的活儿也同步干起来了，专门为了让核心商务区的客流疏散得快一点。安定门站要多加几个出入口，把老城区的服务功能给完善起来。 此外，按照“应通尽通”的规矩，地铁的出入口也会陆陆续续地开出来，比如14号线望京南站B2口、10号线火器营站A2口等等，就是为了让地铁网铺得更密、大家去地铁站也更容易。为了让地铁更好地跟城市空间连在一起，北京还会全面推动建设103个轨道微中心，重点是把站点周围300米以内的商业、住宅和公共服务设施给集中起来布局。 通过落实“应接尽接”的原则，把站点跟周围的建筑、公共设施连起来，让大家不用出门就能坐上车。现在像6号线通运门站这些新建的站点正在稳步推进中，把服务范围给往外扩展一点。市郊铁路系统也迎来了大升级。根据这个计划，城市副中心线西段的良乡站和房山东站会把慢行系统、公交接驳和道路配套都弄好一点。 城市副中心线整体提升工程（北京西至良乡段）要在年内建成并运营起来，通过调整班次和服务质量来提升通勤功能。同时，北京会利用东北环线昌平站旁边的地儿修条路专门接驳机动车和非机动车停车的事儿。 分析指出，这次行动主要是要搞两个事儿：一个是提质，通过修旧改新、多开几个门来提升现有线路的运力；另一个是融合，通过建设轨道微中心来推动交通网络跟城市功能、生态目标一起发展。这既是为了缓解大城市堵车的情况采取的实在招数，也是为了践行“人民城市”的理念、让首都高质量发展的长远计策。 随着这个计划开始实施，首都交通体系就要迈入网络化、一体化、绿色化发展的新阶段了。通过升级地铁、修好接驳系统还有深化空间融合这些事儿，北京正加快建设一个对内向外都很顺畅的现代化交通格局。这不仅给城市可持续运行提供支撑，也给市民高品质生活打下了基础。未来交通治理带来的好处会一直转化成发展的动力助力首都战略定位的实现。