蚌埠的路网规划里，“10分钟到高铁站、20分钟上高速、60分钟到机场”这个目标被反复提起，这说明城市希望大家出行更方便，不用绕远路。 规划图上显示，蚌埠要建一条骨架路网，总长115公里，叫“三横三纵二联”。“三横”就是淝河路、东海大道和南外环，把主城区和南部新城、怀远方向连起来。“三纵”是大庆路、解放路还有老山路，纵向切割城市，让南北向的交通不再那么拥堵。“二联”是长淮卫路和迎宾大道，把东部新城与固镇、五河方向连在一起。这个网还要跟G3、G36、蚌五还有蚌固四条高速连通，并且跟滕湖机场、高铁南站无缝衔接。比如从政务区出发，20分钟就能上高速，60分钟就能到机场，10分钟就到高铁站。 不光是市内快，市域也要快。这次规划还考虑到怀远、凤阳、曹老集还有马城这些地方。往西可以走淝河路-世纪大道-荆涂大桥-东海大道形成一个环线；往东可以把凤阳凤翔大道连起来；往北解放北路延伸到宁洛高速；往南大庆路延伸过天河接G206。这样一来，蚌埠跟周边县市的交通就变成“线到线”，不再是“点到点”了。 建设计划已经排定了，先把解放路和东海大道修起来，然后大庆路全线贯通。老山和长淮卫两条纵向通道也同步建设，南环快速路的两联络线完工后能实现微循环。远期再修怀远环线、凤阳环线还有天河到马城和曹老集的射线。 为什么蚌埠急着建标准快速路？因为现在路网有问题：职住分离让交通更堵了；过境交通和城市交通混在一起；信号灯太多；管理跟不上。标准快速路需要中央分隔、全控制出入，这样车开得快人心才踏实。 等这张网建好后，高铁站、高速口和机场都近了很多。城市骨架拉开了，新的产业生态也会跟着生长起来。下次出行你或许只用十分钟就能感觉到这座城市因为快速而不同的心跳了。