又一家汽车厂家给人形机器人找了份工作，把汽车制造和人机协作带到了量产验证的阶段。3月27日，上汽通用汽车把上汽集团国内首个、行业首批投入量产产线应用的人形机器人“能仔1号”给请进了上海金桥的奥特能超级工厂。“能仔1号”是智元机器人“A2-W”改的，要在别克至境E7的电池生产线上干高精度的活儿。它能像人一样看到东西，双手配合抓东西，自己规划路线，不用固定的程序和材料也能干活。这机器人1秒就能处理好多片电芯的数据，每件活儿只需要2秒就完成了。去年以来，国内车企在这个领域跑得挺快。小鹏汽车董事长何小鹏说了，小鹏IRON人形机器人要在2026年年底给量产出来，还要让机器人跟汽车产业更紧密地联系在一起。广汽也发布了第四代GoMate MINI机器人，还专门成立慧仑科技来管这事。优必选的Walker系列工业机器人早就去比亚迪工厂训练了。还有吉利的子公司也在用和智能驾驶同款的VLA模型做这事。大家可以看出，车厂跟机器人厂商合作可不是搞噱头，而是在重新定义自己的身份。虽然现在人形机器人还在练习阶段，但技术已经不是唯一的问题了，工程化落地和成本控制才是关键。新能源汽车的“人机协作”智能制造正展开新篇章，给汽车工业树立了个新标杆。业内人士觉得，机器人进厂其实是车企技术能力外溢的结果。这就看谁有供应链优势、工程经验和场景落地能力了。在智能电动汽车时代积累的技术可能会改变大家对汽车企业的看法。